焊接注意事項
一、電弧的長度
電弧的長度與焊條涂料種類和藥皮厚度有關系。但都應盡可能采取短弧，特別是低氫焊條。短弧可避免大氣中的O2、N2等有害氣體侵入焊縫金屬，形成氧化物等不良雜質而影響焊縫質量。
二、焊絲選用
焊絲的選擇要根據被焊鋼材種類、焊接部件的質量要求、焊接施工條件（板厚、坡口形狀、焊接位置、焊接條件、焊后熱處理及焊接操作等待）、成本等綜合考慮。
三、焊接速度
適宜的焊接速度是以焊條直徑、涂料類型、焊接電流、被焊接物的熱容量、結構開頭等條件有其相應變化，不能作出標準的規定。保持適宜的焊接速度，熔渣能很好的覆蓋著熔潭。在焊接時如運棒速度太快，焊接部位冷卻時，收縮應力會增大，使焊縫產生裂縫。
擴展資料
問題一：鐵油箱漏油怎么辦修補 你好！鐵油箱如果是裝汽油的鐵油箱，從我個人維修的經驗:為了安全，建議更換一個新的油箱。如果是裝柴油的，可以清洗干凈后用燒銅焊進行修補。希望對你有幫助，謝謝。
問題二：鐵油桶漏油有什么辦法補? 1.放凈油箱中的汽油，油箱內部的汽油風干一天，把油箱漏油處擦凈去除油污，
2.漏油處先用砂紙打磨露出金屬光澤，在用小刀把接縫處慢慢刮凈，然后用酒精擦拭干凈，風干后準備焊接，
3.先用100W的烙鐵在漏油處大面積多上錫，直到把漏油處及周圍全部用烙鐵上滿覆蓋一層錫，
4.再改用熱風槍對著焊錫處大熱量吹到錫全部化成均勻水狀，期間并用其他工具在錫水中攪拌防止錫下面存有氣泡，
5.確保處理完美后再在其上覆一層高強度結構膠，起到二次堵漏、加固、抗氧化之功效。
6.等一天上油箱實驗，完美收工。
問題三：生鐵油箱漏油怎么辦修補 如果應急的話用洗衣服用的透明皂用力摸上去能頂一陣子，條件允許的話最好找修水箱的焊一下，要不就換新的，畢竟這油這東西存在安全隱患！
問題四：汽車油箱漏油了可以修么？ 這說明油箱的上部有裂縫，到氣焊技術好的修理部或到專業修理廠焊補就行，但是需要注意的是必須把箱內油氣用水或洗衣粉水置換干凈了再焊，如定真是油箱上部裂縫，則可在置換干凈后把箱內灌滿水再焊，否則會爆炸！
問題五：油箱漏油怎么辦修補 你是怎么個漏法啊， 如果漏的很厲害可能是因為油封有斷裂的情況， 如果不是很厲害，只是輕微的滲油 ，那就是油封腐蝕老化引起的。
漏油的原因90%的原因是因為油封的腐蝕老化引起的，隨著時間的推移，受冷暖交替不斷變化的溫度影響，油封會失去增塑劑，會失去彈性，接著會變硬，甚至斷裂，漏油是很正常的。
可以添加劑瑪蒂DS來解決，瑪蒂DS含有高效的增塑劑，能夠滲入到油封或者被油封吸收，由此油封重新膨脹，恢復彈性，軸與密封唇之間的磨損得以補償，密封唇與自己的軸可以緊密貼合，從而解決漏油問題
問題六：油箱漏油了用什么膠水修補好 還是換一個吧 這樣才安全呢
問題七：汽車底盤機油箱漏油怎么補 1、油箱損傷：發現油箱漏油，可將漏油處擦干凈，用肥皂或口香糖涂在漏油處，暫時堵塞。用環氧樹脂膠粘劑修補，效果更好。
2、油管破裂：油管破裂時可將破裂處擦干凈，涂上肥皂，用布條或膠布纏繞在油管破裂處，并用鐵絲捆緊，最后再涂上一層肥皂。
3、油管折斷：油管折斷時可找一根與油管直徑相近的膠皮或塑料管套接。如套接不夠緊密，兩端再用鐵絲捆緊。
4、油管接頭漏油：如果發動機油管接頭漏油，可用棉紗纏繞于“喇叭”下緣，再將油管螺母與油管接頭擰緊。
5、散熱器突然破漏：可以用肥皂或大米飯和502膠水修補。具體做法是把肥皂用水泡軟后，用手捏成橡皮泥狀，壓進水箱漏水的部位，填壓散熱片可以暫時止漏。大米飯則用手捏軟后，再壓進水箱漏水的部位。
6、進水管破裂：如果是散熱器進水軟管的接頭處產生裂口而漏水，可用剪刀剪掉損壞的部位，然后將軟管再重新插到散熱器進水口接頭上，并用卡子或鐵絲卡緊。如果裂口在軟管中段，可用膠布纏扎漏水裂口。如果沒膠布，也可先將塑料紙纏在裂口上，然后用舊布剪成條狀纏在軟管上。
7、風扇皮帶斷裂：如果皮帶破裂，可以用女式尼龍 *** 將破裂的部分扎緊；如果皮帶已斷裂，馬上會停止充電，充電警告燈會亮。這時應立即停車，可用女尼龍 *** 將曲軸、水泵、發電機三個皮帶盤繞起來，盡量拉緊打個死結，并將剩余長出的部分剪掉。
8、氣門彈簧折斷：可將斷彈簧取下，把斷了的兩段反過來裝上，即可使用。如彈簧斷成數節時，可將該缸的進、排氣門調整螺釘拆下，使氣門保持關閉狀態，讓該缸停止工作。
9、沉淀杯破裂：用膠布管或塑料管把沉淀杯進出油管套上，使油不經過沉淀杯直通。
問題八：液壓油箱漏油可以用什么修補劑 沒處理過類似情況，只能給你出出主意。
如果是大的焊縫，那只能排空油箱，補焊了。
小漏點，考慮密封膠或涂料。問問你的油品供應商或技術支持，有沒有碰到過類似情況，有哪些產品可以在他們的油品里使用。
問題九：二合一膠能粘住鐵么？轎車油箱漏油~~ 轎車油箱漏油想用二合一膠粘，就要看你怎么粘法，如果在油箱相外粘就可能不行，除非是臨時用的。油箱漏油了還是要去專業的修補，用銅焊氧焊都行，安全第一讓人放心。
問題十：汽車塑料油箱如何修補 找塊和郵箱一樣材料的塑料 你看看哪家手持式超聲波焊接機用這個能焊上 你要是買個機器就不值了 我們做超聲波的你那油箱就得用超聲波修補
漏油只能用焊補處理，釋放液壓油箱內的液體，將漏油處周圍2公分左右寬度用角磨機打磨干凈，露出金屬光澤。特別要注意的是，假如汽車油箱是塑料，那么要先打磨一下表層，讓表層稍稍粗糙點再補，這樣子效果更好。
通常液壓油箱漏油的原因有幾點：
1、閥門漏油，閥門漏油一般是由于閥門堵塞或損壞，解決辦法是更換閥門；
2、接頭松動，解決方法是擰緊接頭或更換接頭，還有就是你的泵和液壓油管都有問題；
3、出現液壓油箱漏油的現象，應該及時到修理廠維修檢查，以免產生不必要的安全隱患。
如果是大的焊縫，只能排空油箱，重新焊接，小漏點的話，可以考慮用密封膠或油漆進行修補。嚼完口香糖之后，我們可以將殘渣糊在燃油箱漏油的部位，因為口香糖干化之后可以緊緊堵住滴油部位，很好的起到救急的作用。而且在其他方面，口香糖的用途依然很多，比如：防止蓄電池樁頭腐蝕長霉，轉向助力系統橡膠油管泄漏、空調管路中出現滲漏制冷劑、都可以糊上口香糖。
（圖/文/攝： 選車小哥） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
來源：本站原創 時間：2013-10-11 17:23:05
破碎錘常見故障原因及處理方法
問題 1.黑油的產生？
產生原因：
導致挖掘機液壓系統黑油的不僅僅是有粉塵引起的，也是由于加注黃油不規范造成的。
例如：當襯套與鋼釬的之間的間距超過8毫米的時候（小拇指能夠插進去），建議跟換襯套，平均每更換2個下襯套需要更更換1個上襯套。
在更換油管，鋼管，回油濾芯等液壓附件的時候，需要將接口處的粉塵或者雜物清理干凈后才能松開更換。
加注黃油的時候需要將破碎錘提起，鋼釬壓到活塞里面，每次加注時只需加注標準黃油槍的半槍即可。（因為如果在加注黃油時沒有壓緊鋼釬的，此時加注的黃油會在鋼釬槽的上限位，鋼釬工作的時候黃油就會直接躥到破碎錘的主油封處，隨著活塞的往復運動將黃油帶入到破碎錘中缸體內，再隨著破碎錘中缸體內的液壓油混入到挖掘機的液壓系統內，是液壓油變質，發黑）
處理方法：
1． 正確使用打黃油的姿勢。
2． 加裝回油過濾器裝置。
3． 加裝噴水裝置，減少外界灰塵。
4． 上下襯套磨損過大，適時更換襯套。
5． 進氣單向閥壞或堵塞，定期檢查單向閥。
6． 及時更換防塵封。
7． 正確使用破碎錘（不要經常在偏打）。
8． 注意鋼釬尺寸與襯套是否匹配。
問題 2.破碎錘打擊無力？
產生原因：
錘沒有力氣，原因很多，如氮氣壓力不夠，管路的油壓不夠等等。還與當時當地的天氣及礦石的硬度有關。
處理方法：
1. 首先檢查氮氣的壓力夠不夠。
2. 檢查靜態油壓夠不夠。
3. 檢查工作油量是否充足。
4. 鋼釬尺寸，護板螺絲是否松動。
5. 襯套間隙及磨損的狀況。
6. 測試液壓油是否夠用。
7. 截止閥未全開。
8. 溢流閥鎖緊螺母松動。
以上全部正常的話：
⑴先導A口壓力不足或備用閥卡，內瀉大量。
⑵主進油或回油堵塞。
⑶活塞或控制閥內瀉量大。
⑷動力源不夠或大泵內瀉
如果是帶蓄能器的破碎錘錘還要檢查蓄能器的皮碗是否破裂。
問題 3.破碎錘漏油？
產生原因：
破碎錘漏油的原因也是很多的，這要分不同部位。
處理方法：
1． 活塞處漏油：
⑴觀察其日常的維護方式，對本體解體檢查，有大量的液壓油泄漏并且渾濁，尾部襯套和活塞間混有大量的黃油和液壓油混合物。
這是由于加注黃油不當引起的。及時更換密封組件，并向客戶說明正確的打黃油方式。
⑵發現有液壓油泄漏且破碎錘殼體銹蝕嚴重。由于客戶長期不用，保存方式不對，造成了水蝕，銹跡直接造成了活塞密封件的拉傷損害，進而造成漏油，向客戶說明，長期保存的方式：把氮氣放掉，并且把鋼釬壓進去，上缸體一端要高于下部。
⑶觀察起操作方式，有大量刨挖動作，使大量的小碎石屑帶入殼體內，造成活塞密封件的磨損，進而產生漏油。向客戶說明正確的操作方式，避免此類情況再次發生。
2.氮氣室與中缸體接縫處漏油：
氮氣室與中缸體接縫的“O”圈磨損。
3.換向閥底座與中缸體處漏油：換向閥底座的”o”型圈損壞。
4.中缸體和油管接口的連接面：
產生原因：O型密封圈磨損或油管本體接口松動。
更換O型圈，按規定的扭矩擰緊。
5.中缸體與上缸體的連界面漏油：O型圈及密封圈加強圈磨損拉傷，破碎錘本體螺絲松動。
及時更換O型圈密封圈及加強圈，安規定扭緊扭矩。
9.控制閥箱和控制閥蓋的連接處漏油：
O型圈磨損，控制閥蓋螺絲松動。
更換O型圈，扭矩擰緊。
除了以上的原因，油封老化，液壓油過臟，引起拉傷，襯套間隙過大，斜打，破壞油膜等等也容易引起漏油。
問題4.破碎錘螺栓經常斷裂？
產生原因：
由于破碎錘工作環境比較惡劣，所以它的零件很容易磨損的，螺栓經常斷裂在一定程度上也是正常的現象，另外，在破碎錘工作時會產生強大的振動力，這會導致護板螺栓和貫穿螺栓松動，在螺栓的螺紋處就會經常受到疲勞性損傷最終導致斷裂。具體原因如下：
護板變形。
焊接處脫焊，引起變形。
本身質量問題，強度不夠。
單根受力，受力不均勻。（沒有定期檢查）
受外力作用引起。
壓力過大，震動過大引起。
空打等操作不當引起。
處理方式：
每20個小時，對螺栓擰緊。
規范操作方式，盡量少做刨挖等動作。
問題 5.空打對破碎錘有什么壞處？
產生原因：
不規范操作，破碎錘在空打的時候，活塞將沖擊力傳輸給鋼釬，鋼釬將沖擊力轉移給鋼釬銷，鋼釬銷在承受強大沖擊力的時候就容易斷裂。鋼釬銷在受到沖擊的時候會前后將這股沖擊力分散給鋼釬銷橫銷，這時鋼釬橫銷就會頂鋼釬橫銷的內孔，從而導致內孔邊緣處的蹦塊開裂，最終導致下缸體斷裂。
經常空打會使前體，扁銷，螺栓等斷裂，護板，大臂，鋼釬等打裂，軟管，硬管漏油。
處理方式：將打擊礦石壓緊后進行破碎作業，打擊角度為85度——95度。
向客戶說明按照破碎錘使用說明書上的方式規范操作。
問題 6.破碎錘停止打擊？
產生原因：
導致不打擊的原因也比較多：
例如：在破碎錘工作過程中停止打擊：
換向閥卡。在對破碎錘進行解體檢查后，發現其他完好，在檢查換向閥發現其滑動發澀較易發卡，拆下換向閥閥芯后，發現閥體上已經有多處拉傷。（更換換向閥閥芯）
襯套更換不當。破碎錘在更換襯套后，發生停止工作的故障，壓下不打擊，稍提起后有打擊動作。由于更換襯套后，使活塞位置更要靠上，造成缸體內一些小的換向閥控制油路在起始位置就已經關閉，換向閥停止工作造成破碎錘停止工作。（更換原裝或者正規的襯套）
后蓋進油。（上缸體）破碎錘在打擊過程中逐漸無力，最后停止打擊。在測量氮氣壓力。壓力過高，釋放后，能打擊，不久又停止打擊，測量后壓力又變高。在解體后發現上缸體內充滿液壓油，活塞無法向后壓縮，造成破碎錘無法工作。（換密封組件）
管路中蓄能器部件掉落管路中。在檢查過程中發現換向閥中變形的零部件卡死換向閥。
除了以上原因外，挖機閥片卡死，或者閥片上的O型圈從槽里出來，也造成破碎錘不打擊。
問題 7.破碎錘打擊頻率無法調節？
產生原因：
針對破碎錘頻率調節器進行檢查，在拆下頻率調節后檢查各O型圈發現有變形與破損，造成無法改變頻率。
處理方法：
更換調節器O型圈。
問題 8.新裝破碎錘不打擊？
產生原因：
可能是管路接反，管路應該是駕駛室一側為高壓，一側為低壓，實際卻安裝反向造成破碎錘不工作。
也是能是挖機多路閥上的閥片卡死。
高低軟管安裝不正確 駕駛室一邊高一側低
處理方法：
正確安裝管路。
確保閥片正常的運作。
問題 9.活塞前端破損？
產生原因：
破碎錘在使用過程中發生掉落金屬的碎片，碎片為前蓋后掉落。拆下后，發現活塞前端的打擊面已破損，在檢查該破碎錘使用的鋼釬，為用戶自制的。硬度過高，當高于活塞的硬度后，在作業過程中，使得活塞前端磨損比較快
處理方法：
1. 將活塞頭部用磨光機修正，但是要在一定的極限尺寸內。
向客戶講明購買純正的部件。（鋼釬-釬桿）
問題 10.破碎錘鋼釬斷裂怎么判斷是否是質量問題？
處理方法：
鋼釬的斷裂大概有兩種情況：
斷裂
⑴斷口斷面，主要是看的鋼釬的紋路，
這樣就屬非正規操作方式引起的，也是鋼釬斷裂面最普遍的類型，這種主要是由于下套，鋼釬，內套的磨損造成釬桿打擊角度不正常，產生曲折應力造成鋼釬的斷裂。這種斷裂的鋼釬我們是不包的。
⑵斷口位置
這種斷裂，鋼釬表面沒有明顯的外傷，破損斷面凹凸不平，在破損開始時的反方向有碎片。
⑶斷裂起點位置
尾部打壞
⑴壞面的位置
⑵面的大小
還有長時間不用，鐵桿應做防銹處理，生銹的釬桿熱處理層被破碎，將造成疲勞破壞。
杠桿式作業，疲勞性損壞，腐蝕
以上的類型不數質保范圍。
在保修范圍內的，由內部材質的缺陷造成的故障是質保的。材質在制造過程中滲入異物，從內部開裂，與波紋在邊緣不同。斷面凹凸不平，水波紋在開始點內部。
問題 11.使用破碎錘前為什么要暖機？
產生原因：
這是由東空錘本身的特點決定的，東空錘打擊力大，頻率很快，這就比其他錘磨損密封組件要快的多，所以暖機能夠減緩油封磨損的進程。·
液壓油在靜止狀態的時候是呈固態的油膜黏附在活塞和油封之間，破碎錘暖機就是讓濕潤的液壓油沖刷相對固態的液壓油膜，建立起新的液壓油膜將油封撐開，以保證活塞和油封不會在初期產生拉傷損害。
當錘開始工作時候，是處于冷機的狀態，突然過來熱油，熱脹冷縮，會對油封造成不小的損害，加上快頻率的運動，會比較容易產生漏油以及油封更換頻繁等現象。所以用錘前暖機，無論對客戶還是我們都是利大于弊的。
處理方法：
跟客戶耐心解釋暖機的好處：防止漏油，延長破碎錘易損件壽命，對挖機本身有也好處，并以生活中的實際例子向客戶證明暖機好處：汽車在使用時也是要暖機的，原因不言而喻。
暖機程序：將破碎錘垂直離地，腳踩腳踏閥約1∕3的行程，看見主進油管有略微的抖動（靠近駕駛室一側的油管），保持腳踩行程20-40分鐘左右。
問題 12.更換導向套間隙是多少？不及時更換會有什么情況？
處理方法：
一般來說是八毫米左右（小拇指能伸進下缸體里）。
如果不及時更換，會產生以下后果：
⑴鋼釬與襯套間隙過大，在破碎作業中會使得粉塵，異物等等進入缸體內，隨著鋼釬的往復運動，磨損拉傷密封組件，造成漏油，黑油等等現象。
⑵由于間隙過大，會有單邊受力，破壞油膜致使中缸體活塞拉傷。
⑶打擊過程中致使鋼釬尾部平面和活塞打擊端平面不能面與面的接觸，最終導致鋼釬尾部打壞。
⑷當活塞不能垂直上下往返運動的時候就會偏磨缸體，造成缸體快速失圓，當失圓度過大時候破碎錘內部就會產生內泄，破碎錘打擊力降低。
⑸降低活塞和鋼釬的使用壽命。
問題 13.破碎錘正常工作的油壓是多少，油壓過高或高低對破碎錘和挖機有什么影響？
處理方法：
對于新挖機來說，一般都是200-220之間，對于舊挖機來說一般是230以上。
油壓過低的話，會使得破碎過程中力氣不大。
過高的話，打擊的力氣很大，但是對挖機液壓泵和錘的本身磨損會很嚴重：錘的護板，大臂，壓板等等焊縫處開裂。螺栓容易斷裂，軟管，硬管漏油，挖機和破碎錘性能早期下降厲害。
問題 14.漏氣的原因有哪幾種？
產生原因：
⑴氣封油封損壞，或是本身存在質量問題。
⑵閥芯損壞。
⑶上缸體有裂縫。
⑷正常的損失。
處理方式：
1. 檢查氮氣閥石頭損壞。可將肥皂水抹在氮氣閥周圍一圈，充上氮氣，觀察周圍和充氣口是否有氣泡。
2. 氮氣室O型圈損壞：將肥皂水涂在中缸體和氮氣室連接的位置，如有氣泡產生，更換2道氣封。
3. 進回油口有氣泡產生，證明活塞環外圈的O型圈損壞，需要更換。
4. 破碎錘在工作時漏氣，表示活塞環內的氣封損壞了，需要更換。
5. 換向閥底座螺栓和貫穿螺栓螺母處出現漏氣的現象，很有可能是氮氣室本體材料有沙眼或者開裂等等情況造成。
問題 15.氮氣室漏油會出什么狀況？
處理方式：
剛開始打擊慢且沒有力氣，隨后停止打擊，后體內有液壓油，放氮氣會有霧狀的液壓油噴出。
問題 16.破碎錘出現打擊頻率不穩是什么情況？
處理方式：
⑴可能是主機的問題引起的不穩。
⑵液壓油過少，流量不足。
⑶溢流閥損壞。
⑷活塞，控制閥，備用閥，有輕微的拉傷。
⑸管路壓力不夠。
⑹管路堵塞。
⑺破碎物體反作用力引起的不穩。
⑻螺栓松動，鋼釬尺寸不對。
問題 17.回油不暢容易造成什么情況？
產生方式：
⑴破碎錘打擊無力。
⑵頻率過慢。
⑶油溫易高。
⑷浪費柴油。
還有容易造成破碎錘打擊頻率不穩，此類情況容易發生在回油濾芯沒有按規定時間更換，造成濾芯堵塞，阻礙回油路上的暢通。回油管直接回到多路閥內，長期工作以后，多路閥就容易發卡液壓油升溫較快，降低破碎錘的打擊效果。
問題 18.破碎錘管路安裝好沒有壓力應該檢查哪些？
處理方式：
⑴檢查管路是否安裝正確。
⑵截止閥打開檢測管路是否有壓力或者壓力是否正常。
⑶檢查溢流閥是否損壞。
⑷A口是否有足夠的壓力。
⑸以上都正常的話，看看備用閥是否卡住。
問題 19.破碎錘發卡主要原因有哪些，如何判斷？
產生原因：
1. 活塞和換向閥拉毛。
2. 備用閥和溢流閥發卡
3. 液壓油不足。
4. 油路不順，處于半堵不堵的狀態。
5. 先導壓力不足。
6. 襯套間隙過大或一場磨損。
以矯馬錘為例：矯馬破碎錘結構簡單，運動部件只有2個，活塞和換向閥芯。當破碎錘不打擊時，可先檢查破碎錘的氮氣壓力是否過高（氮氣壓力過高會叮囑活塞導致沖擊器不正常工作），然后在檢查換向閥芯石頭有卡住的現象，如果都沒有，則有可能是活塞卡住缸體導致（此時破碎錘應該伴有輕微漏油的情況）
問題 20.管路液壓油進空氣會造成什么情況？
造成后果：
1. 容易產生氣蝕，嚴重時會使某些部位漏油。
2. 打擊不正常。
3. 破碎錘打擊無力或者頻率不正常。
4. 使管路和垂體異常損壞。
開裂應該是強度匹配相差太多了，你可以選用MG600焊條或者MG600TIG焊絲，就應該沒有問題了。我的電話我的資料里有。
MG600(MG600TIG)
MG600是一種通用性極廣的高效率、高強度的鉻鎳合金焊條(焊絲)，具有極好的塑性、韌性、抗裂性，幾乎適用于各種常見鋼材。具有優良的焊接工藝性能，電弧穩定，易脫渣，飛濺少，焊縫均勻美觀。
用途：適用于焊接工具和模具、高速工具鋼、熱作工具鋼、錳鋼、鑄鋼、T-1鋼、耐震鋼、釩-鉬鋼、彈簧鋼、馬氏體不銹鋼、奧氏體不銹鋼、鐵素體不銹鋼、未知鋼、以及各種不同類型鋼材之間的焊接等。如用于高壓閥門、斷裂螺栓的清除、軸的改造等等，效果非常理想。
焊接接頭機械性能；
實驗項目 實驗結果
抗拉強度 最大124000psi(磅/平方英寸)即855牛頓/平方毫米
屈服強度 最大103000psi(磅/平方英寸)即710牛頓/平方毫米
延伸率 最大22％
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