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想解決這些問題需要更換變速箱閥體（故障碼P0776），這也是一筆不小的費用，所以各位考慮奇駿的客官老爺們最好先開起來體驗一下90碼左右的加速再做打算

12代皇冠/豐田銳志

這倆車放一起是因為它倆都用的 5GR發動機 ，毛病也都差不多

12代皇冠可以說是最經典的一代皇冠，這輛車在當年甚至是可以打A6和5系的，車確實是好車，但現在二手車并不值得買，原因有三點

第一點：價格太高，十二代皇冠車況一般的，二手價格還能賣到6-7萬左右，車況稍微好點的十二代皇冠還能掛到十幾萬的價格，同期的A6和5系到現在這個年頭都快變成萬元車了，這樣的價格豈不是離譜？而且很多零部件到你手里必須要換，你會發現日系車的維修成本其實也不便宜，尤其是這種經典車型

第二點：5GR發動機燒機油情況嚴重，（2.5L V6,197匹）和咱們一開始說的軒逸一樣，同為活塞環問題，時間長了活塞環刮不干凈，或者是活塞環的卡口對齊，機油進入燃燒室燃燒

第三點：儀表臺開裂，材質原因，時間長被陽光照到會開裂，皮子重新包包不好會產生異響

但如果你買3.0的皇冠沙龍或者是沙龍G燒機油的問題就沒那么大幾率出現了，3.0的十二代那確實是好

馬自達阿特茲

東瀛寶馬的操控是毋庸置疑的，轉向阻尼非常舒服，循跡性非常好，確實能感覺到人馬合一，但它最大的問題就是異響，尤其是20款

現在20款2.0L阿特茲價格在16萬左右，2.5的貴個小1萬塊錢，車內異響實在是太多了，方向機轉向柱異響，中控臺異響，車門異響，窗戶異響，能異響的地方多多少少都能給你響兩聲，主要原因是部件的精度不夠以及裝配工藝的問題，你買回來想要后期解決也有點難度，在最新的21款上加了加強板，好了許多

說到馬自達那肯定少不了馬6了，就5萬以內的價格區間里，馬自達6我真要說一句YYDS，不怎么出毛病，件也便宜，除了上了年限油耗搞點真挑不出哪里不好

當然以上車型也只是部分出現問題的日系車型，日系車再怎么省心也是車，世上沒有絕對完美的事物，所以對待買車這件事情，還是呼吁廣大客官老爺理性考慮，不要過度神話，結合自身用車需求綜合考慮，早日買到自己稱心如意的愛車

關于車型咱們就講這么多，下面再跟各位聊一聊我對其他日系品牌的看法吧~

先說一下 三菱和斯巴魯 ，這兩個品牌在日系車里算是不保值的，但買二手性價比很高

斯巴魯的車很好開，底盤很緊實，但它的車也確實是太肉了，熱血青年還是先不要考慮這個品牌了

斯巴魯在國內的配件庫存太少了，很多件都需要現場訂，而且價格也要比普通的日系車要貴，后期的維保無論是從時間成本還是金錢成本上都很高，這也是導致它小眾的一部分原因

三菱就突出兩個字，耐用！像之前國內很多自主品牌的發動機都是逆向研發三菱的機子來的，經過時間的證實也能反映出它的耐用性，不過MIVEC這一技術用的時間實在是太久了，是不是也該考慮一下技術升級了？

接下來要說我最喜歡的兩個日系品牌了，很多觀眾姥爺絕對猜到了，沒錯就是 雷克薩斯和英菲尼迪

我喜歡雷克薩斯但我沒有買過雷克薩斯的二手車，你說從整體做工、質感、還有外觀的設計，哪一點不讓人心動？但是它二手實在是太貴了，雷克薩斯全系的保值率也可以用變態來形容，尤其是GS，而且GS現在已經宣布停產，保值率估計要更加堅挺

英菲尼迪更適合買二手 ，這也是日系車里保值率比較拉胯的品牌，雖然保值率不高，但不可否認英菲尼迪出了相當多的好車

我是一個英菲尼迪的忠實粉絲，主要是因為它的發動機變速箱的穩定性，和換了M274的Q50L這些的沒什么關系， VQ系列才是英菲尼迪真正的精髓，畢竟也是蟬聯了10年沃德十佳的主

讓我印象最深刻的是從我剛入行到現在，算下來自己一共賣出去過18輛英菲尼迪的車，什么G25G37、Q70L、Q50S這些的，沒有一位買家說是因為什么機械故障回來找我的，它的三大件實在是太穩定了，動力又好又不出問題，簡直比兩田還省心（除了維修保養）

當然了，這些僅限于你把保險買齊的前提下，不然這兩個品牌修起來照樣讓你鼻子眼淚一起流，尤其是英菲尼迪

好啦，跟大家分享了這么多我對于日系車的看法，以及一些經驗，希望對于有入手日系車打算的客官老爺能有所幫助

也希望各位兄弟積極和我互動，在評論區或者私信里分享你對于日系車的看法，或者是你在用車過程中遇到的一些問題

咱們下一期就挑選各位客官老爺們的分享和問題，繼續和大家講在使用日系車的過程中，真實發生的事情，感興趣的各位千萬不要錯過！