2、整合和優化東盟與中、日、韓等6國已簽署的自由貿易協定，改變規則過多、操作易亂的現狀，以建成一個高質量的自貿區。

3、應對美國主導的TPP和中日韓計劃建自貿區而帶來的新變化。

4、通過RCEP進一步密切東盟經濟關系和提升凝聚力。在2012年8月31日第44屆東盟經濟部長系列會議閉幕記者招待會上，柬埔寨商務大臣占巴實表示，雖然東盟內部還面臨許多現實的挑戰，但是，只要東盟各國深化政治互信和加強經貿往來，疑慮就會減輕，困難也會隨之減少。

韓媒稱韓企在華遭排擠，中方報復薩德再升級，你怎么看？

      韓國這個國家是一個根本沒有一點國際廉恥的國家，對于韓媒稱韓企在華遭排擠，中方報復薩德力度再升級的這個事情，我個人覺得這是很正常的事情，因為本身來說韓國所作的事情就應該得到這樣的懲罰，如果中國對于薩德系統不聞不問的話，那么以后中國的安全將毫無保證，對于韓國的報復，個人覺得應該繼續加大，因為韓國人做的事情本身就是厚顏無恥的行為。

       我國和韓國一直保持著比較友好的關系，在過去的十幾年中，韓國和中國的貿易額逐漸增加，兩個貿易每年平均增長9.2%左右，現在中國已經是韓國最大的貿易伙伴之一，更是韓國投資的主要國家，同時韓國的企業在華每年的利潤平均增加至少在6.3%左右。

      韓國是中國的鄰居，兩個一直在文化和教育方面有很好的合作，每年有數以萬計的學生相互交流學習，同時中國和韓國在歷史方面有著相同和類似的看法，兩個無論是經濟，還是文化都有很好的交流，這樣的一個好伙伴，好鄰居，忽然給你來一刀，這樣的事情真的很不講究吧！

        我下面來說一下薩德系統的情況，其實這個薩德系統應該叫做末段高空區域防御系統，用美國人的話來解釋就是Terminal High Altitude Area Defense，字母縮寫是THAAD，我們國家語音譯為薩德，這個系統是美國導彈防御局和美國陸軍隸下的陸基戰區反導系統，防御的半徑很廣，同時具有一定的攻擊力，所以薩德系統并不是完全意義上的防御系統。

      薩德系統最可怕的是雷達方面的技術，雷達天線陣面積達到9.2平方米以上，內部整體安裝有30464個天線單元，幾乎涵蓋所以的角度和方位，特別值得一提的是俯仰角及方位角均為0°~50°，由此可見其全面性，同時薩德系統的雷達目標的最大探測距離約1200千米，這點來說已經大大的超越朝鮮范圍，將中國和俄羅斯完全監視進去。

       由此可以看出美國和韓國建立薩德系統，其目的根本不是所謂的防止朝鮮方面的進攻和偷襲，而是監督中國方面的軍事動向，同時收集中國方面的情報，韓國的位置和中國相鄰，特別是渤海灣的方向更加的敏感，韓國和美國這樣的做的目的，我們就可以看出來了。

       我們說一下近期韓國做出的一些影響中國和韓國關系的事情，大家都知道近期韓國允許自己的海軍用槍進行巡邏，這點對于中國的漁民來說很不安全，而且韓國的態度十分強硬，韓國政府并沒有給中國政府進行合理的解釋。

        同時我們可以看到，韓國軍方在海上支持用槍支射殺我漁民這個事實，前不久就有漁民因此受到傷害，如果我國政府對如此的事情都沒有一個堅決的態度，那么我們死去的漁民和家屬情何以堪，韓國的狂妄舉動無疑是受到美國主子的支持，中國必須要韓國記住，中國才是你的宗主國。

       抗美援朝的戰爭離我們遠去，但是先烈的先鮮血不能白白的流掉，我們今年可以和韓國保持友好的關系，但是這并不是表示中國就害怕韓國，不要忘記抗美援朝的時候，我們可是頂著所謂聯合國軍的威脅，雄赳赳氣昂昂來到朝鮮，同時還將所有的敵人打倒。

       韓媒說韓企在華遭排擠，中方報復薩德力度再升級的話是正確的，我們就是要韓國人知道，中國不好欺負，我們是禮儀之邦，有些事情我們有容人之量，但是關系到我們民族利益和老百姓安全的事情，那是絕對不會妥協的。

全球汽車市場2020年5月銷量速覽：中韓增長，美日歐多國繼續暴跌

北美洲

美國新車銷量105.0萬輛，同比下降33.0%

據考克斯汽車公司發布的預測數據，5月，美國輕型汽車銷量預計將接近105.0萬輛，同比下降33.0%，出現緩慢復蘇跡象。考慮季節性調整之后，其預計美國全年汽車銷量將接近1,140萬輛。

在美國車市整體復蘇之下，各車企的銷量也在逐步回彈。據悉，現代汽車5月在美國的整體銷售額下降了13.0%，零售額5月增長了5.0%。

起亞汽車5月在美國銷售共計4.6萬輛，同比跌23.7%，相對于4月份的銷量，環比增長44.5%，雖然沒有同集團的現代品牌強勁，但是復蘇跡象明顯。2020年1~5月，起亞汽車在美國累計銷量為21.5萬輛，同比下降13.1%。

豐田汽車5月在美國銷量超過16.5萬輛，超出其內部預期的12.5萬輛，同比下降約26.0%，但零售需求出現大幅反彈，恢復至2019年5月的86.0%。

考克斯汽車資深經濟學家查理?切斯布羅格分析認為，美國汽車市場銷售在4月觸底，5月開始緩慢而穩定地恢復。過去的幾周里，經銷店和各州的重新恢復營業極大促進了汽車銷售的上升趨勢。不過，切斯布羅格也表示了對未來市場的擔心，認為銷售增長的回暖趨勢是否會持續至6月還充滿不確定性。

亞洲

中國新車銷量219.4萬輛，同比增長14.5%

中汽協發布5月中國汽車產銷量數據。2020年5月，國內抗擊疫情形勢持續向好，企業加快實現復工復產復市，穩崗就業扎實推進，同時伴隨中央及地方政府一系列利好政策的拉動，消費信心得到提升，部分消費者被抑制的需求也加快釋放，汽車市場逐步恢復。

5月，汽車產銷分別完成218.7萬輛和219.4萬輛，同比分別增長18.2%和14.5%，增幅比上個月分別擴大15.9和10.1個百分點。1-5月，汽車產銷分別完成778.7萬輛和795.7萬輛，產銷量同比分別下降24.1%和22.6%。

5月，乘用車產銷分別完成166.0萬輛和167.4萬輛，同比分別增長11.2%和7.0%，增速已由負轉正。1-5月，乘用車產銷分別完成595.5萬輛和610.9萬輛，同比分別下降29.1%和27.4%。

5月，商用車產銷分別完成52.7萬輛和52.0萬輛，同比分別增長47.7%和48.0%。1-5月，商用車產銷分別完成183.2萬輛和184.8萬輛，同比分別下降1.4%和1.0%。

5月，新能源汽車產銷分別完成8.4萬輛和8.2萬輛，同比分別下降25.8%和23.5%。1-5月，新能源汽車產銷分別完成29.5萬輛和28.9萬輛，同比分別下降39.7%和38.7%。

日本新車銷量21.8萬輛，同比下降44.9%

據日本汽車制造商協會發布的注冊數據顯示。5月，日本汽車銷量同比下降44.9%至約21.8萬輛，這已經是日本汽車銷量連續第8個月出現下滑下降。歷史上，5月最大降幅為石油危機影響下的1974年的40.7%，最低銷量則發生東日本大地震的2011年的23.7萬輛。

2020年1~5個月，日本汽車銷量約為186.0萬輛，同比下降19.2%。

進入5月后，日本汽車市場局面出現進一步惡化。其中，微型汽車5月份銷量約為7.0萬輛，同比下降52.7%，創下自1968年以來最大的同比降幅。

汽車、卡車和公共汽車的5月銷量約為14.8萬輛，同比下降40.2%。其中，豐田汽車(除雷克薩斯外)銷量下滑33.9%，本田減少42.5%，日產汽車大減52.0%；斯巴魯和三零汽車降幅均超70.0%。

韓國新車銷量14.6萬輛，同比增長9.3%

根據韓國五大整車廠商所公布的數據，5月韓國國內汽車銷量為146,130輛，同比增加9.3%。

為應對疫情對經濟的沖擊，拉動汽車消費，韓國曾下調特別消費稅，在一定程度上拉動了韓國本土汽車銷量的增長。五大整車廠商中，現代、起亞、雷諾三星本土銷量實現同比增加，韓國通用和雙龍汽車未能止跌。

其中，現代汽車本土銷量為7.1萬輛，同比增長4.5%，雅尊連續7個月創下本土銷量最高記錄；起亞汽車本土銷量5.1萬輛，增加了19.0%；雷諾三星得益于新車XM3暢銷，本土銷量大幅增加72.4%。

印度新車銷量3.7萬輛，同比下降84.5%

根據印度汽車網站Autopunditz的數據，5月份，印度主要車企共售出36,576輛新車，同比下跌84.5%。

今年以來印度車市已連續走跌5個月，1~5個月印度汽車市場的乘用車銷量僅為69.0萬輛，與去年同期相比近乎腰斬。

汽車經銷商協會聯合會主席Ashish Kale表示，盡管5月部分市場已經重新放開，但實際上大部分的交付量都是全國封鎖前的訂單，真正的新訂單非常少。

歐洲

德國新車銷量16.8萬輛，同比下降49.5%

根據德國機動車管理局（KBA）的數據，5月份德國新車銷量為168,148輛，同比下降49.5%，為1968年以來德國車市同期最低銷量。

但是，德國新能源車銷量持續同比上漲，5月新能源汽車銷量達到了12,333輛，同比上漲了56.0%。其中插電式混合動力（PHEV）車型銷量的同比增幅達到了107.0%。

5月新能源車銷量在德國汽車總銷量中占比為7.3%，其中純電動汽車占比為3.3%。2020年1~5月，新能源汽車的累計市場占有率達到了7.6%，其中純電動汽車累計市場占有率為3.7%。

德國國際機動車制造商協會(VDIK)主席Reinhard Zirpel表示，“5月份的銷量數據顯示，4月底重啟汽車經銷商運營對汽車需求并未起到積極的影響。汽車行業現在寄希望于德國政府宣布的激勵計劃能有助于刺激消費者的購買欲，從而使下半年的汽車銷量有所改善。”

意大利新車銷量10.0萬輛，同比下降50.0%

意大利交通部發布的數據顯示，5月意大利的新車銷量為99,711輛，同比下降50.0%。

品牌方面，5月意大利市場上唯一一個銷量有所提升的品牌為法拉利。市場研究機構Dataforce 的數據顯示，法拉利的銷量提升了50.0%，從40輛提升至59輛。寶馬銷量下降了31.0%，梅賽德斯和保時捷的銷量均下降了41.0%，奧迪的跌幅為43.0%，DS銷量跌幅為19.0%。

特斯拉銷量跌幅為50.0%，豐田的銷量下降了52.0%，日產跌幅為59.0%。現代銷量減少50.0%，起亞的跌幅為40.0%,福特銷量下降43.0%，雷諾下降52.0%。

FCA旗下菲亞特和藍旗亞的跌