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高壓共軌油管漏油(現在的轎車電噴發動機高壓共軌有沒有限壓閥和回油管,如果有在什么位置?如果沒有是怎么工作的?)

来源: 发表时间:2024-05-20 23:34:08

柴索高壓共軌上的高壓油管螺母處漏油

①首先檢查外部是否有漏油處。

要特別注意曲軸前端和后端的油封處是否漏油。曲軸的前端油封破裂損壞、老化或曲軸帶輪與油封接觸面磨損,會引起曲軸前端漏油。曲軸后端的油封破裂損壞,或后主軸承蓋的回油孔過小,回油受阻,會引起曲軸后端漏油。另外還應注意凸輪軸后端油封是否漏油。油封老化、破裂漏油應及時更換。除此之外,還要檢查發動機潤滑系各零部件是否存在外漏現象。

②如果前后油封處漏油

甚至前后氣缸蓋罩、前后氣門挺桿室、機油濾清器、油底殼襯墊等多處有機油滲出,但又找不到明顯的漏油處,應檢查曲軸箱通風裝置,清理曲軸箱通風管道,尤其是檢查PCV 閥是否由于積炭和結膠卡滯造成工作不良。如果曲軸箱通風不良很可能會導致曲軸箱內壓力升高,從而出現多處機油滲漏現象。

③如果機油濾清器及一些機油管路的接頭處經過緊固后還是漏油,應注意檢查機油壓力是否過高,機油限壓閥是否工作不良。

云內高壓共軌yn33發動機油泵的高壓油管不出油是怎么回事

把你的聯系方式留下,我給你聯系,你沒有說清楚詳細情況。這不是單方面的問題。

簡單的告訴你檢查幾個地方排查一下:

1、電器系統:點火鑰匙擰到ON檔,看故障指示燈是否被點亮,自檢后熄滅。(測量診斷接口內的7號電壓不低于21V,16號線電壓不低于24V)

2、油路:排除油水分離器、柴油精濾器、管路的空氣,保證油路無空氣。

3、啟動前的檢查:點火鑰匙擰到ON檔,用手摸油泵油量計量單元,正常情況下,油量計量單元是嗡鳴聲,伴有輕微的震動。(發出蜂鳴聲,震動大說明油路有大量空氣)

4、回油情況:看油泵泄壓閥出口,回油量較大說明泄壓閥處于常開狀態,已經卡死。

5、最壞的情況,油泵油量計量單元處于常閉或者油泵柱塞已經嚴重磨損。只有換油泵。

6、把故障詳情在說清楚點,檢查了那些地方,留下你的聯系方式,我給你聯系。

現在的轎車電噴發動機高壓共軌有沒有限壓閥和回油管,如果有在什么位置?如果沒有是怎么工作的?

你問的很清楚,有一款4缸柴油電噴發動機,共軌管上的確沒有限壓閥,也沒有回油管,它的工作原理是:柴油電子泵從油箱把油抽起來,經過濾芯送達高壓泵,經過計量單元`階躍回油閥,然后低壓燃油高壓泵加壓進入共軌管,進入噴油嘴

V348高壓共軌油泵回油管油量過大什么問題

在汽油噴射系統中燃油泵是極其關鍵的部件,一旦燃油泵出現故障汽車就會出現各種不良的癥狀。

一、燃油泵出現故障會給汽車帶來哪些問題?

1、有加速無力,急加油時有唑車現象。2、啟動時不好啟動,需長時間打鑰匙。3、異響,在行駛時有嗡嗡的聲音。4、發動機故障燈亮。5、發動機抖動異常現象。

二、汽油泵泵的壽命

(一)理論上這東西應該和車是同壽命的,所以沒有一定的公里數和時間的限制。 汽油泵損壞后的一些表現: 1、泵芯損壞時,當燃油供給系統工作時,這時打開鑰匙門時,沒有汽油泵運轉的聲音; 2、泵體損壞時,由于泄壓、燃油壓力不能達到規定的燃油壓力值,不能很好的霧化,從而發動機不能啟動。 3、不要等到汽油燈報警后還不去加油,因為汽油泵是要靠汽油來導熱降溫的,汽油液面太低的時候,起不到降溫散熱作用,減少使用壽命。

(二)汽油泵的故障:汽油泵單向閥損壞:無殘余壓力,造成啟動困難。離心泵葉輪磨損:供油壓力降低,加速無力。碳刷磨損:汽油泵停轉,無法啟動,遇到這種情況可以敲擊油箱底部,油泵還能運轉。轉子卡滯等機械故障:油泵工作電流升高,造成繼電器或保險損壞。

二、維修建議

1、大多數現車用電動燃油泵,安裝在油箱內。一些車輛訪問面板,可以刪除替換泵,無需拆卸油箱。

2、罐內燃料泵淹沒在燃料來幫助他們保持涼爽的氣體會破壞燃油泵。

3、燃料過濾器更換燃油泵時應該被取代。

4、燃料過濾器阻塞或電氣系統驅動燃油泵問題可能導致癥狀類似于一個失敗的燃油泵。確認泵是在替換之前的問題。

5、汽油是高度易燃,,以避免火災和人身傷害。

高壓共軌發動機油管有空氣怎么處理

共軌系統一般來說是不用排空氣的,各傳感器的插頭插上了嗎?插的對嗎?ECU上電正常嗎?你把高壓泵連接共規管的高壓管松開打車看看是否會出油?如果說系統真的有空氣打一會車就行了,先看看情況繼續追問

高壓共軌柴油車噴油器回油溫度極高是什么原因?

噴油器工作時,針閥體油腔中的柴油具有很高的壓力,雖然偶件配合精密,但也會有少量柴油滲漏到噴油器體腔內,并經回油管流回柴油濾清器或油箱(這部分柴油還具有潤滑針閥的作用)。因此,回油管有少量回油是正常現象。但若回油量過多,應當查明原因。有可能是噴油器體與針閥體的接合面損傷或不清潔、接觸不嚴密,導致部分柴油由針閥體上部的環形油槽直接漏入噴油器體空腔內;也可能是針閥與針閥體導向面磨損嚴重,配合間隙過大,使柴油滲漏量增加。

一旦發現回油過多,應立即修復或更換有關零件,而不是把回油管堵死。否則,滲漏的柴油無法排出,會造成噴油器體腔內油壓升高,油針升起時阻力增加,而導致噴油壓力過高。正常的噴油規律破壞,使柴油機工作不穩定,排氣冒煙,有敲擊聲,進一步加劇噴油泵與噴油器的磨損

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