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05 廣州越翔貿易有限公司(滁州市南譙區豐樂南路281號長江商貿城B區6幢215室)

来源: 发表时间:2024-06-18 10:47:53

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長安越翔475的發動機氣門間隙怎么調

一、氣門間隙:就是氣門在完全關閉時,氣門桿尾端與氣門傳動組零件之間的間隙稱之為氣門間隙。

二、氣門間隙必要性:

發動機工作時,氣門將因溫度升高而膨脹,如果氣門及其傳動件之間,在冷態時無間隙或間隙過小,則在熱態時,氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴,造成發動機在壓縮和作功行程中漏氣,而使功率下降,嚴重時甚至不易起動。為了消除這種現象,通常在發動機冷態裝配時,留有氣門間隙,以補償氣門受熱后的膨脹量。有的發動機采用液力挺柱,挺柱的長度能自動變化,隨時補償氣門的熱膨脹量,故不需要預留氣門間隙。

三、氣門間隙過大和過小的危害

氣門間隙的大小由發動機制造廠根據試驗確定。一般在冷態時,進氣門的間隙為0.25mm~0.35mm,排氣門的間隙為0.30mm~0.35mm。

1、過小:如果氣門間隙過小,發動機在熱態下可能因氣門關閉不嚴而發生漏氣,導致功率下降,甚至氣門燒壞。

2、過大:如果氣門間隙過大,則使傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產生撞擊響聲,并加速磨損。同時,也會使氣門開啟的持續時間減少,氣缸的充氣以及排氣情況變壞。

四、氣門間隙調整方法

1、在氣門工作面上用軟鉛筆沿徑向每隔4mm劃一條線,將相配的氣門與座接觸,并轉動氣門1/8~1/4轉后取出,如鉛筆線痕跡已全部中斷,且接觸在居中偏下,則表示密封良好;如果有的線未斷,或接觸位置不對,則說明密封不嚴或密封不合要求,需重新研磨或修復。

2、將氣門在相配的座上輕拍數下后,察看氣門及座的工作面,應有明亮完整的光環,且氣門上的光環位置應在工作錐面的居中偏下,則認為已達到密封要求。

3、用帶有氣壓表的氣門密封性試驗器進行檢查,氣門組零件處于裝備狀態,將試器的空氣筒緊緊壓在氣門頭部位置,使容筒端面與汽缸蓋(或汽缸體)結合面保持良好密封,然后捏橡皮球,向空氣容筒內充氣,使具有0.6~0.7MPa的氣壓。如果在半分鐘內氣壓表的讀數不下降,則表示氣門與座的結合密封是良好的。

檢查和調整氣門間隙的原則

應在氣門處于完全關閉、且氣門挺柱落在最低位置時進行,頂置式氣門應測量氣門桿端面與搖臂之間的間隙,側置式氣門則測量氣門桿端面與挺柱之間的間隙,其檢查調整方法 有兩種。

五、檢查調整方法

(一)逐缸調整法。

首先找到一缸壓縮終點,調整該缸進排氣門間隙,然后搖轉曲軸,按點火順序逐缸進行。

(二)兩次調整法。

以六缸發動機 按1、5、3、6、2、4點火順序工作為例說明如下:

①先將一缸活塞置于壓縮終點,則該缸的進排氣門必然可調整。

②按“二進三排”的原則。即此時二缸的進氣門和三缸的排氣門必然處于完全關閉狀態,它們也是可以進行檢查、調整的。

③連桿軸徑在同一平面上兩個氣缸,一次只能調整一對氣門,所以此時五缸的排氣門和四缸的進氣門也必然可以檢查調整

④當六缸活塞位于壓縮終點,則其余未檢查和調整的氣門,必然處于完全關閉狀態。

由此,搖轉曲軸兩次,即可將發動機 的所有氣門都進行檢查調整。

(三)其他方法

(1)劃線法.

在研磨過的氣門工作面上,每隔8mm左右用軟鉛筆畫一條線,然后將相配的氣門放在氣門座上旋轉1/4圈,如所劃的線條均被切斷,則表示密封性良好,如有的線條未被切斷,說明密封不良,需重新研磨。

(2)加壓法,

從進、排氣管口各注入50ml煤油,然后施加20~30kPa的氣壓,看是否有煤油經氣門滲出,若滲油應拆下再次研磨。

(3)涂色法,

在氣門工作面上涂上一層貢藍薄膜,在氣門自然壓下氣門座時,相對氣門座旋轉氣門,此時,若氣門密封面360。都出現貢藍,則氣門是同心的,反之則應更換氣門。

氣門間隙過大,就會使氣門遲開早閉。以致開啟的時間太短,在進氣過程中無法充分吸入可燃混合氣。使發動機 正常功率發揮不出來。在排氣過程中,也不能充分排出廢氣,易使發動機 過熱。另外,發動機 在工作時還會產生氣門敲擊聲,影響機件的使用壽命。

氣門間隙過小,使氣門提前開啟和延遲關閉,使該氣缸無法正常工作。隨著發動機 溫度的升高,氣門與氣門座將會發生密封不嚴而漏氣。同時還可能使氣門積炭,甚至燒壞氣門等。

(四)檢查調整方法

氣門間隙調整的一般方法 是:

①預熱發動機 使冷卻液水溫達到80℃-90℃。

②打開

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