部建設和區域一體化的相互作用的關注 ,也是非常值得我們思考的重要經驗。值得注意的是 ,歐洲最主要大國之一的德國半個世紀以來的由分裂走向統一的歷史就與歐洲的一體化進程有著緊密的關系。如果說國家政治統一問題和區域合作進程是具有高度的內在關聯性的一個過程的話 ,那么歐洲一體化可以留給東亞國家、 特別是東亞尚未統一的國家的歷史經驗就是非常值得關注的。東亞國家如何在推進國家統一的同時兼顧維持地區的和諧與穩定;同時 ,如何運用地區整合的力量來推進國家的統一 ,將這兩個過程辯證地結合起來。顯然 ,這些問題都是中國所在的東亞地區實現區域合作過程中必需而且已經在加以慎重考慮的。

第四 ,東亞與歐洲一體化比較過程中經常被歐洲學界所指出的一個問題是:歐洲一體化過程比較多地關注體制建設 ,而東亞國家較多地關注人際關系;歐洲一體化進程比較注重法治的作用 ,而東亞的區域合作則較多地關注通過合作取得效益。雖然這樣的比較還是難以概括這兩個地區整合進程的全貌 ,但是總體上依然是中肯之言。包括中國在內的東亞國家還需要作出巨大的努力 ,在自身傳統和區域整合的需要之間尋找契合點。

第五 ,在具體的操作上 ,歐盟國家積累了豐富的經驗。歐盟無論在區域合作活動的目標設計 ,還是在操作程序的具體安排上都體現了他們所采用的有效方法、豐富經驗和多邊合作的精神。同時 ,歐盟政治精英在一體化進程中所表現出來的務實求真的工作態度也值得東亞同行借鑒。以最近歐盟的峰會而論 ,會議工作日程緊湊、 沒有過多的禮儀要求、 會議一開始就直接進入討論主題;與會者不發空論 ,所言及者總是經過充分的準備或深思熟慮的實際問題。與東方傳統中有的時候過于關注禮節、 講究排場的習慣相比 ,歐洲的做法顯然要更有效和更為節儉。

結語:對于東亞一體化前景的一種估計

東亞的一體化近期之內所表現出來的模糊不清的局面 ,應該視為是未來一體化進程將有所加速的準備階段。理由之一是東亞經濟所表現出來的突出進步 ,已經吸引了很多西方學者 ,他們甚至提出了世界政治經濟的重心向東方轉移的問題。理由之二是東亞主要國家所表現出來的合作意向 ,特別是近年來中國和日本政治關系中所表現出的有所緩和的跡象 ,尤其值得人們對于未來的漫長的一體化進程感到由衷的、但還是相當謹慎的樂觀。理由之三是各個次區域合作的歷史性積累。特別是以六方會談為基礎的朝鮮半島事務出現轉機 ,從深層次上看 ,未必不是一次把壞事變好事、 實現初步的區域合作機制的機會。最后 ,中國和其他東亞人民所特有的集體意識和儒家文化中所蘊含的樂天主義精神 ,這種精神以現世關注為重點 ,以和諧、 穩定與合作為目標 ,以化解和疏導而不是暴力壓制為方法 ,這樣的一種傳統精神是能夠為未來的一體化提供幫助的。從這個角度看 ,東亞的整合雖然還是一個非常漫長的過程 ,但是這樣的發展趨勢已經一步一步地越來越成為各國的共同意向。[6] 總的看來 ,作為學習過程的東亞一體化進程是能夠從歐洲經驗中獲得靈感和鼓舞的。

下定決心站隊，德國想擺脫“對華依賴”想和中國“脫鉤”是否為時已晚？

由于國際格局不斷的復雜化，德國為了追求自己的利益，則選擇緊跟美國的步伐，選擇減少與中俄之間的貿易往來，同時表示中德兩國貿易過于緊密，德國則需要采取相關的措施，來減少對中國的過度依賴，而作為歐盟的主要核心國，則堅決去抵制俄羅斯，以達到“去俄化”的目的，在接下來的發展當中還會調整能源的供給，目前和德國大部分能源來自于俄羅斯的供給，每年的煤炭石油占到能源當中的較大份額。

中國作為德國的最大貿易伙伴，甚至部分領域已經超過了美國的西方各個國家，而且德國的汽車企業則很大程度依賴于中國的市場，汽車的大部分銷量銷往中國中國的市場對德國的重要性不言而喻，而由于德國本身缺乏工業發展的原材料，很多原材料都往往需要從中國進口，這則也表明了中德兩國存在著很多的經濟往來，而此次德國則表示要減少對中國的依賴，從而逐漸實現與中俄脫鉤，同時也將在今年停止對俄羅斯煤炭以及石油的進口貿易，這樣的行為則對德國的經濟存在著巨大的考量，同時在能源經濟方面將會產生很大的危機。

在此之前美國也嘗試與中國實現經濟脫鉤，但目前為止美國也沒有做到脫鉤，由于美國國內面臨著諸多的問題中美雙方在不斷的交談，釋放出了緩和的信號，對于德國而言，不管是去俄化還是選擇與中國脫鉤，都將會很難完成，因為在能源方面德國則嚴重依賴于俄羅斯的能源，在經濟市場方面，德國有眾多的企業都與中國有著密切的關系，甚至在中國建造了大量的工廠，而此次選擇與中國脫鉤，將會對很多企業產生經濟阻礙。