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1、按提單上收貨人記載方式的不同劃分

(1)記名提單(Straight B/L)

記名提單是指提單正面收貨人欄內明確載明特定的人或者公司的提單。關于記名提單是否應憑單放貨因各國法律規定的不同而存在差異。如根據我國《海商法》第71條的規定，承運人在目的港應向記名的收貨人交付貨物。記名提單除可從托運人轉移至其上載明的收貨人外，一般不能以背書的方式流通轉讓，我國《海商法》第79條規定記名提單不得轉讓。早期，由于這種提單的流通性受到很大限制，實踐中，一般只是在運送貴重物品、贈品、展覽品等運輸途中不發生所有權轉移的貨物時采用。但隨著船舶航速的提高，在短途運輸中提單流轉的速度已趕不上船舶的航速，加之電報放貨方式的推行，記名提單在實務中的使用日趨常見。

(2)指示提單(Order B/L)

指示提單是收貨人欄內載明按照指示人的指示交付貨物的提單，如“由某人指示”或者“憑指示”提單。前者稱為記名指示，通常，提單載明由托運人指示或者由(指定)銀行指示，信用證交易多采由(指定)銀行指示的提單。后者稱為不記名指示，一般視為由托運人指示。指示人一般是以背書的方式確定收貨人。指示提單經指示人背書后發生轉讓，提單因此得以流通，指示提單是國際貨物買賣中普遍使用的提單。

(3)不記名提單(Blank B/L，Open B/L)

不記名提單又稱空白提單，是指提單正面收貨人一欄內，不載明具體的收貨人或者由某人指示，往往只注明“持有人”或者“交與持有人”字樣的提單。這種提單無須背書而僅通過交付提單即可轉讓，具有很強的流通性，但容易因遺失或者被盜等而給貨物買賣雙方帶來風險，因而實踐中極少采用。

2、按運輸方式的不同劃分

(1)海運直達提單(Direct B/L)

海運直達提單是指貨物從裝貨港裝船后，中途不換船，直接運至目的港卸船交貨的提單。只要提單上沒有規定貨物在中途換船，或者改換其他運輸方式運至目的港，這種提單即為直達提單。在提單訂有自由轉船條款，但實際并未發生轉船，無轉船記載的提單，仍屬海運直達提單。

(2)海上聯運提單(Ocean Through B/L)

海上聯運提單是指貨物從裝貨港裝船后，在中途港卸船，交由其他船舶接運至目的港的提單。簽發這種提單的承運人，稱為聯運承運人;接運貨物的人稱為接運承運人或者實際承運人。承運人一般應對全程運輸負責，除非提單另有規定。如我國《海商法》第60條規定，承運人將貨物運輸或者部分運輸委托給實際承運人履行的，承運人仍然應當依照本章規定對全部運輸負責。對實際承運人承擔的運輸，承運人應當對實際承運人的'行為或者實際承運人的受雇人、代理人在受雇或者受委托的范圍內的行為負責。雖有前款規定，在海上運輸合同中明確約定合同所包括的特定的部分運輸由承運人以外的指定的實際承運人履行的，合同可以同時約定，貨物在指定的實際承運人掌管期間發生的滅失、損壞或者遲延交付，承運人不負賠償責任。

(3)多式聯運提單(CombinedTransportB/L，Multimodel Transport B/L，IntermodelTransportB/L)

多式聯運提單指是指多式聯運經營人以兩種以上的不同運輸方式，其中一種是海上運輸方式，負責將貨物從接收地運至目的地交付收貨人，并收取全程運費的而簽發的提單。

3、按貨物是否已裝船區分

(1)已裝船提單(Shipped B/L，On Board B/L)

已裝船提單是指在貨物裝船后簽發的提單。這種提單載有船名、航次、裝船日期，表明貨物已在該日期裝于該船舶。國際貨物買賣合同和信用證一般都規定，賣方須提供已裝船提單。

(2)收貨待運提單(ReceivedforShipment B/L)

收貨待運提單是指承運人、船長或者承運人的代理人在接收貨物后裝船之前，應托運人要求而簽發的提單，表明貨物已由承運人接收。這種提單無船名和裝船日期的記載。在國際貨物買賣中，買方和銀行一般不接受這種提單。收貨待運提單可以轉化為已裝船提單，如我國《海商法》第74條規定，貨物裝船前，承運人已經應托運人的要求簽發收貨待運提單或者其他單證的，貨物裝船完畢，托運人可以將收貨待運提單或者其他單證退還承運人，以換取已裝船提單;承運人也可以在收貨待運提單上加注承運船舶的船名和裝船日期，加注后的收貨待運提單視為已裝船提單。在集裝箱貨物運輸中，尤其是承運人在內陸場站接收貨物時，這種提單的應用較為普遍。

4、按提單上有無貨物不清潔的批注區分

(1)清潔提單(Clean B/L)

清潔提單是指沒有任何明確指出貨物及其包裝等外表狀態不良批注的提單，表明承運人在接收貨物時，貨物的表面狀態良好。所謂表面狀態，一般指承運人憑目力或者通常的方法所能觀察到的貨物狀況。表面狀態良好，并不排除貨物存在憑目力或者通常的方法不能發現的內在缺陷。

(2)不清潔提單(Unclean B/L，Foul B/L)

不清潔提單指具有明確指出貨物及其包裝等外表狀態不良批注的提單。實踐中，在接收托運人提供的貨物時，如貨物或者其包裝狀態明顯具有缺陷，即通常所說的貨物外表狀態不良，大副在簽發大副收據時即對此做出記載，如批注“內裝貨物外露”、“包破”、“銹蝕”、“污損”等等。承運人、船長或者承運人的代理人根據大副收據簽發提單時將做同樣的批注，這種提單就是不清潔提單。承運人在目的港交貨時，對于貨物的損害，在批注的范圍不負賠償責任。國際貨物買賣合同和信用證一般都規定，賣方必須提交清潔提單。

5、按提單記載內容的繁簡劃分

(1)全式提單(Long Form B/L)

全式提單又稱繁式提單，是指有完整背面條款的提單。實務中使用的提單多為全式提單。

(2)簡式提單(Short FormB/L)

簡式提單又稱略式提單，是指提單僅有正面記載事項，而無提單的背面條款或背面條款并不完整的提單。

6、特殊提單

在國際航運實踐中，根據航運習慣做法或者商業運作的需要，經常出現下列提單：

1.倒簽提單(Anti-dated B/L)

提單應在裝船后簽發，其日期一般是作為裝船日期。倒簽提單是指在貨物裝船后簽發的，以早于貨物實際裝船日期為簽發日期的提單。信用證一般規定有貨物的裝船期限。當貨物實際裝船日期晚于信用證規定的裝船期限時，托運人為能順利結匯就可能要求倒簽提單。倒簽提單一般是承運人應托運人要求作出的，承運人一般會要求托運人出具保函。承運人接受保函倒簽提單，對善意的收貨人構成欺詐，使貨物買方喪失根據信用證拒付貨款和解除貨物買賣合同的權利，承運人需賠償因此給收貨人或提單持有造成損失。承運人在賠償收貨人的損失后，可根據保函向托運人或者其他提供保函的人追償。

2.預借提單(Advanced B/L)

指在貨物尚未全部裝船，或者貨物雖已由承運人接管，但尚未開始裝船的情況下簽發的已裝船提單。如果信用證規定的裝船日期或交單結匯的日期已到，而提單尚未簽發，托運人往往會向承運人出具保函要求預借提單，該行為對提單持有人或收貨人也構成欺詐，屬侵權行為，其法律效果與上述倒簽提單同。

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