存在的殖民地工業和商業的基

礎.它支配著西歐各國及其殖民地的關系;它是本世紀引起戰爭的最重要的

因素之一;它在從事奴隸貿易的國家的內政方面也起著相當重要的作用"①.

特許公司逐步衰落并終于解體,個體商人成為這個時期主要的販奴者.

荷蘭的霸權地位衰落后,它仍在進行一定規模的販奴活動,也是由個體

商人經營的.葡萄牙(包括巴西)仍是重要的販奴國家,它主要經營安哥拉

和莫桑比克到巴西的販奴活動.英法成為主要的販奴國家.A.G.霍普金斯估

pp.28-29.

① 全稱theRoyalCompanyoftheSenegal,CapeVerdeandtheCoast ofAfrica.

② 庫蘭(Courland或Kurland)位于波羅的海東岸,為今拉脫維亞共和國的一部分.

① E.Donnan,op.cit.,vol.2,Preface.

計18世紀英國的船只販運了大西洋奴隸貿易總數的2/3,法國船只販運了1/5

①.

在英國,皇家非洲公司的衰落及個體商人勢力的增長,集中反映于倫敦

和利物浦在奴隸貿易中地位的倒置上.作為公司總部所在地的倫敦在對外貿

易中的領先地位急劇衰落.利物浦以工場手工業及個體商人的發展為后盾,

逐漸成為歐洲最大的販奴港.它靠近工業城鎮,鄰近的曼徹斯特,伯明翰和

約克郡西區的工業品可以通過水路很方便地運到利物浦碼頭,因此它從事海

外貿易具備得天獨厚的條件.1750年,利物浦的販奴船已占英國販奴船總數

的一半以上②.1795—1804年的10年間,在倫敦,布里斯托爾和利物浦三個

英國主要販奴港中,利物浦的販奴船和販奴數量都占85%以上③.

法國在1713年前販奴活動主要由塞內加爾公司和幾內亞公司經營,不許

個體商人組織販奴遠航.1713年后,法國個體商人大規模參與販奴活動.1716

年法國開始廢除公司壟斷,開放盧昂,拉羅謝爾,波爾多和南特四個港口,

允許個體商人從事奴隸貿易.南特經歷了同利物浦類似的發展過程,成為法

國最大的販奴港.據認為,法國在1713年以后的80年內派出了3000多艘船

只去非洲沿海,從佛得角到安哥拉,從莫桑比克到德爾加多角,購買了125

萬名以上的奴隸,其中100萬轉運到法屬安的列斯群島等地,其余的死于販

運途中①.南特至少占法國18世紀販奴總數的一半②.

四,販奴體制,商道和航線

殖民主義者在非洲沿海的販奴活動,大體上是從塞內岡比亞(最早是葡

萄牙人以阿爾金島為據點的販奴活動,但為時較短,數量不大,沒有成為奴

隸貿易重要地區)向南向東發展到整個西非沿海,再向南到剛果,安哥拉地

區,最后發展到東非.奴隸都由內地商人販運至沿海,經由沿海商人轉賣給

歐美販奴商.奴隸貿易期間,在內地原有商道的基礎上,逐步形成和發展起

沿海通向內地的販奴商道.沿海各地的販奴體制不同,主要有三類:(1)殖民

者直接掠奪的體制,如葡萄牙人在安哥拉;(2)沿海中央集權國家由王室壟斷

貿易的體制,如黃金海岸,貝寧灣;(3)商人經營的體制,其典型如西非的比

夫拉灣,東非阿拉伯人經營的販奴活動.

塞內岡比亞地區在黑奴貿易的第一個世紀里特別重要.1600年以前非洲

輸出的奴隸大約1/3來自這里③.16世紀葡萄牙人在岡比亞河及沿海建立了

① A.G.Hopkins,An E買粉絲nomic History of West Africa(《西非經濟史》), London1975,p.94.各種估計數

字出入很大.柯廷提供的數字表明,1701—1810年間運進美洲的奴隸數為6051700人,如果加上販運途中

15%的死亡率,則非洲輸出數約為700萬人.其中英國從非洲輸出2466800人,占35.24%;法國969100

人,占13.84%;葡萄牙2025500人,占28.94%.參閱P.D.Curtin,op.cit.,pp. 211,268.

② Hopkins,op.cit.,p.95.

③ Donnan,op.cit.,p.623.這三個城市的販奴船及販奴總數分