別謹言慎行。一九八六年出生屬虎人財運不俗，可望有額外收入。

農歷三月壬辰月（2016年4月4日-2016年5月4日）

本月行破財運，容易有意外的財物損失或投資失利情況，理財上需特別謹慎，并以開源節流為佳。尤其是一九六二年出生者容易破財，不宜投資投機。一九八六年出生者需提防手部受傷，亦會受失眠問題困擾，宜放松心情。

農歷四月癸巳月（2016年5月5日-2016年6月4日）

本月會遇到困難或人事糾紛，不妨找肖雞的朋友充當做中間人調解。工作上會有新的合作機會，如屬小本經營不妨一試，但高風險或巨額投資則可免則免，容易出現波折。本月亦有較多應酬，需注意作息時間。一九五零年出生者手部容易受傷，不宜參與高危活動。一九六二年出生者有破財機會，不宜投資投機。

農歷五月甲午月（2016年6月5日-2016年7月6日）

本月的可觀環境及運勢不算差，惟個人情緒低落。，有較多焦慮、容易胡思亂想，不妨出門做短線旅游，又或多接觸大自然吸收正能量，一九七四年出生者容易受家人或親友拖累而惹麻煩，凡事勿逞強，需量力而為。一九九八年出生者要留意與家人之間的關系，容易惹起爭拗。

農歷六月乙未月（2016年7月7日-2016年8月6日）

家宅運動蕩的月份。容易受漏水、裝修、噪音等滋擾，亦需特別留言長輩的健康狀況。不妨作小裝修或更換家具，主動化解變化。本月亦有吉中藏兇之象，表面順遂的事情一波三折，需給予耐性解決，亦可先作兩手準備。一九七四年出生者容易破財，理財方面需特別謹慎。一九八六年出生的屬虎人容易破財，理財方面需特別謹慎。一九九八年出生者人際關系疲弱，與同事或朋友相處時需謹言慎行。

農歷七月丙申月（2016年8月7日-2016年9月6日）

工作開始順遂的月份，之前未見成效的任務漸見曙光，可循序漸進繼續發展，惟要小心是非口舌較多，所謂言者無心，聽者有意，尤其與相識多年的朋友，易因小誤會而惹爭拗。一九五零年出生者要注意個人健康，容易被小毛病入侵。

農歷八月丁酉月（2016年9月7日-2016年10月7日）

受感情事困擾，單身者雖然能遇上心意對象，但卻未能摸清對方的想法，關系處于膠著著狀態。有伴侶者則會感覺雙方性格不和，較多爭拗，建議以聚少離多的方式相處，避免正面沖突。一九六二年出生者又是突如其來的開銷，宜謹慎處理財物方向。一九八六年出生者受官非訴訟纏身，需特別小心文件、合約的細節問題。

農歷九月戊戌月（2016年10月8日-2016年11月6日）

工作上遇上困難，幸好個人恒心及毅力充足，亦有貴人輔助，尤其以舊朋友或舊上司的助力最大，可望解決問題，屬虎人本月需注意腸胃健康，盡量少吃生冷動物，倘若需出差者更要留意，以免有水土不服情況。一九六二年出生者小心與喉嚨氣管有關的毛病，出入冷氣地方需加以提防。一九七四年出生者財運不俗，可嘗試小額投資，可有斬獲。

農歷十月己亥月（2016年11月7日-2016年12月6日）

本月貴人運強勁，屬可大膽嘗試的月份，尤其是打算轉換工作環境者，不妨于月份落實執行。一九七四年出生者留意與眼睛有關的小毛病，如有舊患更需特別提防。一九九八年出生者容易與家人起爭拗，凡事宜忍讓，免傷和氣。

農歷十一月庚子月（2016年12月7日-2017年1月4日）

較多阻滯、個人情緒低落的月份，屬虎人不妨多找舊朋友傾訴，又或是多接觸大自然，或借地運提升個人運勢，冬天出生者可去熱帶地方，夏天出生者則可到寒冷的地方。一九六二年出生者貴人運不俗，可把握助力突圍而出。一九七四年出生者家宅運不穩，需留意家中長輩健康。

農歷十二月辛丑月（2017年1月5日-2017年2月2日）

屬虎人踏入猴年之未段，【沖太歲】的力量已大大減弱，屬裝備自己。重新出發的月份，惟感情運及家宅運仍有輕微變化，較多拖拉糾纏。健康運方面，因個人壓力較大，難免有傷風感冒等小毛病纏身，不妨多做運動減壓，一九五零年出生者留意受小病痛困擾，遇有不適應立即求醫。一九六二年出生屬虎人個人情緒低落，宜調節心態輕松面對新一年的來歷。

小知識：

我國供奉釋迦牟尼佛真身舍利的大寺廟（或塔）：

1、佛牙舍利一處，為北京西山八大處的靈光寺佛牙舍利塔。舍利于1900年發現，現存世只有2顆，一顆在中國北京西山八大處靈光寺，另外一顆在斯里蘭卡。

2、佛指舍利一處，為陜西省扶風縣的法門寺塔基下的地宮。舍利于1987年發現，存世1枚，為世界所僅有。

3、佛身舍利四處，分別為：北京的云居寺雷音洞，江蘇鎮江市的甘露寺鐵塔地宮，浙江寧波市的阿育王寺的舍利殿，浙江杭州市雷峰塔的佛螺髻發舍利

以上6處供奉釋迦牟尼佛真身舍利的大寺廟（或塔）都是開光的最佳去處，也是目前國內寺廟中最受推崇和香火最旺盛的寺廟，咱們的開光就是在北京西山八大處的靈光寺（開光室就在佛牙舍利塔正對面，相距僅有200米之遙）。在供奉佛的真身舍利的寺廟開光效果更佳。

2015年是什么生肖年？謝謝

2015是生肖羊。

2015年生人屬羊，此年在天干地支紀年法中，為農歷乙未年。未年生人，其性文靜，不好動，行事低調，感情內斂。秉性純良，為人機敏，有巧妙之社交能力。生性淡泊，不喜管閑事，個性獨立，凡事自立。注重外表，為人落落大方，常衣冠楚楚，有藝術之氣質，有伶俐之性情。

屬羊的人五官端正，少年文昌好學，初年運勢平順，兄弟少靠，然子息不孤，可安居樂業。中年財富興隆，然一生不利于風險大之投資，以防有始料不及之阻滯，晚年滿堂富貴。

我國在航天技術領域主要取得了哪些成就

我國在航天技術領域取得的主要成就：

1964年6月，自行研制的運載火箭騰空而起。

2. 1970年，我國用長征號運載火箭，成功地發射了第一顆人造地球衛星——東方紅1號。

3. 1999年，我國成功發射第一艘無人飛船“神舟一號”。

4. 2003年，我國第一艘載人飛船“神舟五號”發射成功。

5. 2005年10月12日上午9點整“神舟”六號載人飛船發射成功。

6. 2008年9月25日，“神舟”七號載人飛船發射成功，并首次進行出艙作業的飛船，突破和掌握出艙活動相關技術。

7. 2011年9月29日，中國第一個目標飛行器和空間實驗實“天宮一號”發射成功。

8. 2011年11月3日1時36分，天宮一號目標飛行器與神舟八號飛船完成首次交會對接。

拓展資料：

分類

按航天器探索、開發和利用的對象劃分，航天包括環繞地球的運行、飛往月球的航行、飛往行星及其衛星的航行、星際航行(行星際航行、恒星際航行)。

按航天器與探索、開發和利用對象的關系或位置劃分，航天飛行方式包括飛越(從天體近旁飛過)、繞飛(環繞天體飛行)、著陸(降落在天體上面)、返回(脫離天體、重返地球)。

如今，航天的作用已經遠遠超出科學技術領域，對國家和國際的政治、經濟、軍事與社會生活都產生廣泛而深遠的影響。

滇緬公路的歷史

一、滇緬公路的修筑歷史

滇緬公路修建之難，難在公路經過的80%的路段是崇山峻嶺。

由于抗戰形勢的日益緊迫，滇緬公路的很多路段只好邊勘測邊施工。有經驗的工程技術人員在戰前就十分缺乏，抗戰開始后，這個問題就更加尖銳了。

況且滇緬公路將要從云南邊境地區流行“瘴氣”的地區經過，更就成了招募工程技術人員的一個大問題。據不完全統計，投身滇緬公路的主要工程技術人員有：總設計師、副總工程師兼副總隊長、代行總隊長李溫平（唐山交通大學，今西南交通大學1935屆），滇緬公路局副局長陸振軒、工務局局長兼總工程師龔繼成（唐山交通大學1923屆），工程處處長黎杰材（唐山交通大學1928屆），橋梁設計處處長錢昌淦，橋工處設計股股長嵇儲彬（唐山交通大學1937屆），下關總局技正兼工務科長周贊邦（唐山交通大學1911屆），工程師王序森（上海交大1935屆）、劉曾達（上海交大1936屆）、李宗達、殷之瀾（唐山交通大學1933屆）、徐為然（復旦大學1925屆）、王度（清華大學1920屆）、下關滇緬公路局公務科科員周紹良，此外對滇緬公路有巨大貢獻的還有交通部公路總管理處處長趙祖康（唐山交通大學1922屆）、徐以枋（復旦大學1928屆）、夏舜參（哈工大1930屆）、交通部橋梁設計處正工程司梅旸春（清華大學1932屆）等滇緬公路總工程處對流落到昆明的一些有文化的年輕人進行培訓，在短時間內學習地理和地質方面的知識，學習如何加快公路工程進度、用沙礫平整路面、把一條曲線慢慢拉成一條直線、減少急彎和陡坡、改良排水系統，以及如何修建載重量不能小于10噸的橋梁等等一些課程。

這種速成似的培訓，是令人驚訝的。但在那個刻不容緩的年代，抗戰 *** 高漲的年輕人產生了驚人的學習效率，后來，他們在滇緬公路建設中磨練成為技術骨干，創造出滇緬路上的奇跡。

后來，一批批技術人員穿越敵占區，冒險越過日軍封鎖線，長途跋涉于湖南、貴州、云南那些重巒迭嶂的山區來到昆明。很多人行到半路就已盤纏用光，一路靠典當隨身行李和衣物才來到昆明，有些人因勞累體弱，就死在了旅途之中。

還有一個非常明顯的難題是缺乏機械設備，這使工程更加依賴于數以萬計的勞工的手工操作。因為時間緊迫和戰局惡化，最初的建設工程不得不用最原始的方法。

在幾乎所有的路段上，勞工們都是用自己家里帶來的背簍來搬運泥土和石塊。在長達959.4公里的路段上，大都用這種螞蟻搬家似的方法。

1937年底，滇緬公路沿線近30個縣的勞工約20萬人被征集來到公路上。這些人中，有大部分是老人、婦女和孩子，因青壯年大部分都應征入伍了。

這可能是世界上最奇特的一只筑路大軍，這里有各種各樣的民族，他們穿著用藍色土布制作的衣服，其中只有很少的男人是壯勞力，其它都是婦女和老頭以及很多很多的孩子，孩子們都帶著自家的寵物：狗、雞和長尾巴的小鸚鵡。在傣族地區，那些跟著大人來做工的孩子還帶著猴子。

由于施工任務緊急，國民 *** 提出滇緬公路“先求通、后求好”的方針。嚴令公路沿線應征各縣必須在1937年底以前開工建設，限期三個月之內先建成一條可以勉強通車的簡易公路。

1938年8月底，經過20萬人的艱苦努力，全中國甚至全世界矚目的滇緬公路終于通車了。9月2日，《云南日報》發表社論，題目是《滇緬公路修完了》。

當時，國統區內的幾乎所有報紙都報導了這個極其鼓舞人心的消息，它也震驚了全世界。美國駐華大使在途徑滇緬公路赴重慶后曾說：此次中國 *** *** 能于短期內完成此艱巨工程，此種果敢毅力與精神，實令人欽佩。

且修筑滇緬路，物資條件異常缺乏，第一缺機器，第二純系人力開辟。全靠沿途人民的艱苦耐勞精神，這種精神是全世界任何民族所不及的。

壓路過程戰爭期間，修路的壓路機就是一種大石碾子。石碾子大約有1.8米高，重量各地不等，一般都在3-5噸之間。

在這樣的情況下，如何將石碾子弄到公路上本身就很艱難。許多石碾子都是靠勞工們推拉肩扛才從叢林和山中弄出來的。

上坡時石碾子比較容易掌握。但是下坡時由于石