自從校了噴油嘴冷車不好啟動啥原因

不一定是噴油嘴的原因導致你冷車不好啟動！

1、你的這種打不著的現象主要可能是因為怠速馬達、進氣道、進氣門和燃燒室積碳過多造成的。

2、因為進氣道的積碳、污垢過多，空氣通道截面積發生變化，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常或起動后發動機抖動甚至無法起動情況的發生。或者是因為噴油嘴出現問題有滲漏的現象或積碳過多，造成啟動時混合氣過稀，引起不易啟動。

3、還有就是碳罐或碳罐電磁閥出現故障的話，也會導致不易啟動。

換了噴油嘴就冷車二次啟動

檢查下噴油嘴的霧化看看

換了噴油嘴就冷車二次啟動，可以檢查下噴油嘴的霧化看看

冷車要起動兩次說明混合汽濃濃度不夠，可以檢查下噴油嘴的霧化，清洗下發動機內部積碳

340濰柴換了噴油嘴后,冷天難啟動?怎么回事啊?'

早上引擎啟動不良原因很多，分析如下： 引擎有故障，如進氣系統漏氣，汽油油壓不足，零件損壞等。 汽油品質不良，導致進氣門背面積碳，而噴射系統噴油嘴直接將汽油噴在進氣門背面，當早上冷啟動時，積碳已完全干燥，此時它就像一塊海棉，吸附汽油，造成短暫缺油，所以引擎會抖動，甚至熄火，但再啟動后即較佳或完全正常，一般預防重于治療，建議加原廠汽油添加劑G17可防止積碳。

汽油產品的揮發性太差，汽油噴入引擎內必須吸熱氣化后，才能被引擎點燃利用，當揮發性不足時，部份汽油仍然在液態造成引擎冷啟動缺油，熱車后溫度提高，汽化良好，問題自然解決，最近一個例子就是中油推出98無鉛汽油造成許多汽車冷啟動不良，大家應該不陌生。

由于環保觀念抬頭，廢氣防治法規且益嚴格，汽車產生最多污染的階段就是冷啟動至溫車，所以各大制造廠皆針對此區域研發最新科技。但總而言之就是精準的計量引擎燃油噴射量，絕不多給，因此造成此區域非常敏感，當外在條件變動時，很容易影響冷啟動，但熱車后則一切正常，對于修護者而言實在百口莫辯，但為子孫著想，再啟動一次而已，應可忍受而為環保盡一份力。

奧迪C5 2.8噴油嘴密封圈更換后還是漏油，北方冬季一早冷車啟動漏油，熱車后不漏是什么原因？

通常漏油的原因有幾點：

1，閥門漏油，閥門漏油一般是因為閥門堵塞或者損害，解決辦法就是更換閥門。

2，是接頭松掉了，解決辦法就是擰緊接頭或者更換接頭。

3，就是，你的泵和液壓油管都有問題。

汽車冷車不好啟動 燒油的時候 感覺加不上油 1 2檔抖動 節氣門 噴油嘴已清洗

1、檢查蓄電池狀態

冬季汽車啟動困難大多數情況是蓄電池虧電或蓄電池使用期限到期所致。蓄電池電量不足時，起動車時轉速無力，只聽到咔咔響聲，再打火時咔咔聲就會逐漸變成呲呲聲。切忌連續點火，以免蓄電池電量耗盡。

2、換合適的機油

冬季，隨著氣溫的降低，機油的粘度會隨之變大，機油流動困難，從而使發動機阻力增大。如果啟動困難請檢查是否使用的機油標號不對。

3、及時更換火花塞

火花塞在使用幾年后容易造成積碳、漏電、間隙過大、燒蝕等問題，會造成汽車點火困難，冷啟動、甚至熱機啟動都很困難，常常需要多次點火。所以行駛到一定公里數或者感覺車輛啟動困難、行駛無力、出現抖動、油耗增大、莫名熄火的情況下請檢查火花塞狀態，及時更換。

日產風度a33冷車好起動，熱車不好起動，而且打火時沒高壓電跳出，噴油嘴有電，油泵有油出，換了一個曲？

有一臺尼桑風度A32最近出了一些問題，剛開始是難啟動，大部份出現在熱車再次啟動時，后來發展成易熄火，一般就是在等紅燈或者轉彎時熄火，不是一下子就熄掉，是怠速一直抖，然后熄掉。更換了三組噴油嘴，三個油泵，兩個怠速馬達總成，更換了兩組火花塞，換過水溫感應器，電瓶，曲軸位置傳感器，也保養過馬達跟發電機。現在的情況是每天早上起來的第一次發動很正常，輕轉一下鑰匙就OK了，走了幾公里以后如果是熄火掉馬上再重啟也算正常，就是一般沒辦法一下子就啟動，但是可以接受，如果停車超過十分鐘，那就N難啟動，馬達都要轉上十幾秒，連續三四次才有可能將車點著。但是在正常行駛中很正常，動力跟以前一樣，耗油差不多十升左右。現在也不會熄火了，今天修理廠把活性炭罐控制閥的管子撥掉了，還是一個樣子，不知道哪位高手能指點一番，不勝感謝！！！

空氣流量計更換過了，沒有問題，行車電腦也更換試過沒有明顯改善。都快被這車搞暈了，4S店說是發動機線束有一條線接觸不好，但我覺得不應該是這個故障，線接觸不好的話電腦肯定會有故障顯示出來的，而且不可能剛好冷車時接觸變好，而熱車停幾分鐘后就接觸不好變成難啟動。我覺得應該是某個傳感器熱車時穩定性差造成混合氣過濃而難啟動，只是不知道是哪個出問題，只覺得有可能造成這個故障的傳感器都換過了。