海航基礎600515，這是漲停了嗎

5日早盤，海航基礎(1284 +1003%,買入)開盤后迅速拉升，股價漲停。

海南海航基礎設施投資集團股份有限公司（600515，以下簡稱：海航基礎）于2016年2月4日晚發布第七屆董事會第三十六次會議決議公告，審議通過重大資產重組等相關議案。據悉，該公司2015年6月2日停牌，歷經6個月籌劃重大資產重組事項后于2015年11月27日召開第一次董事會公布重組預案，12月21日經交易所審核后復牌，2016年1月29日完成公司名稱變更及股票簡稱變更。此次二董的成功召開，標志著該公司重組即將完成內部程序，即將進入證監會審核階段。

海航基礎設施投資集團股份有限公司怎么樣？

2021年3月15日，海南高院發布《關于裁定對海航集團有限公司等321家公司進行實質合并重整的公告》。至此，又有314家公司被并入海航系重整的范圍之內，加上已先期進入司法重整的64家公司，截至2021年3月16日，共計有378家公司進入海航系重整的范圍。

海航系重整的“兩步走”

從海南高院先前發布的四份重整裁定來看，海航系重整的第一個步驟是將海航集團及旗下64家公司，分成四個部分，進入司法重整。

海南高院作出的 （2021）瓊破8-18號 重整裁定對應海航控股及旗下10家子公司； （2021）瓊破19-43號 重整裁定對應供銷大集及旗下24家子公司； （2021）瓊破44-64號重整裁定 對應海航基礎及旗下20家子公司； （2021）瓊破1-7號 重整裁定則對應海航集團有限公司、大新華航空有限公司、海航航空集團有限公司、海航基礎控股集團有限公司、海航資本集團有限公司、海航商業控股有限公司、海航實業集團有限公司7家控股平臺公司。

在上述第一步走完后，7家控股平臺公司管理人向海南高院申請，將海航創新金融有限公司等318家與海航集團存在高度關聯性的公司納入合并重整范圍。海南高院經過聽證程序后，剔除桂林航空國際旅行社有限公司、桂林航空有限公司、中國國際 體育旅游 有限公司、易生金服控股集團有限公司4家后，將314家公司納入海航集團合并重整。

我們推測，378家公司分兩步進入司法重整程序的主要原因在于，這314家公司有的并不注冊在海南，直接由海南高院裁定進入重整，恐怕存在司法管轄上的障礙。第二個可能的原因是其中部分公司存在較為復雜的股權關系，涉及少數股東權益。

海航集團合并重整的意義和影響

合并重整，實質是在破產法中引入 “揭開公司面紗”制度，海航集團等321家公司在重整程序中將被視作一個整體。通俗而言，就是一家公司。

如果321家公司各自重整，法院需要指定321個重整管理人，而管理人要制定321個重整計劃、開321次以上的債權人會議。合并重整后，法院指定 海航集團清算組 擔任這321家公司合并重整的唯一管理人，未來只有1個重整計劃，也不需要開321次債權人會議。

由此可見，海航集團合并重整可以顯著節約司法重整的成本，節約成本自然有助于提高償債比例。同時，由于只有1個重整計劃，這321家公司的債權人將在合并重整中獲得相同的清償比例。

此外，合并重整還會產生以下法律后果：1、這321家公司相互之間的債權債務將歸零；2、對單個債權人來說，原先可能是有保證擔保的債權，合并重整后保證擔保將喪失法律意義。有特定財產擔保的債權人不受影響，抵押、質押仍然有效。

總體而言，海航集團合并重整，意味著321家公司的全部資產將用于清償這321家公司的債務。對債權人整體而言，影響不大；對其中的單個債權人而言，可能會有一些影響。不過，受合并重整影響最大的，可能是321家公司中的部分股東。這些非海航系自然人股東的權益會被如何調整尚待觀察。

海航系整體重整的框架

隨著海南高院作出海航集團合并重整的裁定，海航系重整的整體框架和脈絡初現。

海航系旗下三家上市公司（及其合并報表范圍內的子公司）將分別作為一個整體，各自而戰。非上市公司體系內的321家公司則被納入海航集團合并重整。未來，海航系重整將分成4個部分，會出現4個重整計劃、4個債權清償方案。

上市公司重整的最大特點在于，上市公司可以在重整程序中增發股票。

我們推測，海航控股、供銷大集、海航基礎都將通過增發股票的方式引入重整投資人、清償債務。用于清償債務的股票將分作三部分，其中一部分將用作對上市公司本身債務的清償、另外一部分用于清償上市公司旗下子公司的債務。剩下的部分，可能會被交給海航集團合并重整管理人，用于清償321家公司的債務。

由于合并重整相對復雜，我們預計三家上市公司將率先完成重整，而海航集團的合并重整會存在更大的不確定性。

對321家公司的小額債權人來說，合并重整是否成功與其利益關系巨大。管理人可以在重整計劃中單獨設定、適當提高小額債權的清償比例（比如，低于10萬或者20萬的債權獲得100%的清償），以此優先保護小額債權人的利益。但是，合并重整失敗轉為破產清算的話，則普通債權將不論金額大小，獲得相同的清償比例。

海航系重整也許會是中國破產法史上空前絕后的案例！

江蘇竹輝律師事務所

郎一華

2021年3月17日星期三

#海航集團#

海南免稅股票龍頭股有哪些

簡介：海航基礎設施投資集團股份有限公司是一家主營業務為商品零售業、旅游賓館業和房地產開發。2016年7月公司完成重大資產重組，主營業務變更為各類地產項目的投資與開發、機場的投資運營管理。

法定代表人：黃秋

成立時間：1993-05-12

注冊資本：390759246萬人民幣

工商注冊號：460000000124560

企業類型：其他股份有限公司(上市)

公司地址：海南省海口市美蘭區大英山西四路9號

海航控股(600221)東方財富

海南免稅龍頭股主要包括：海航基礎，代碼600515;深物業A，代碼000011;中國國旅，代碼601888;平潭發展，代碼000592等。

免稅指國家為了實現一定的政治經濟政策，給某些納稅人或征稅對象的一種鼓勵或特殊照顧。減稅是從應征稅款中減征部分稅款;免稅是免征全部稅款。

我國經濟情況千差萬別。可能因為國家經濟政策的要求，需要對某些行業、企業或產品的發展給予一定的支持和鼓勵;可能因為某些納稅人遭受自然災害發生意外損失，需要給予特殊照顧。

擴展資料

股票是一種有價證券，是股份公司在籌集資本時向出資人發行的股份憑證，代表著其持有者（即股東）對股份公司的所有權，購買股票也是購買企業生意的一部分，即可和企業共同成長發展。

二級市場（Se買粉絲ndaryMarket）也稱股票交易市場，是投資者之間買賣已發行股票的場所。這一市場為股票創造流動性，即能夠迅速脫手換取現值。

二級市場通常可分為有組織的證券交易所和場外交易市場，但也出現了具有混合特型的第三市場（TheThirdMarket）和第四市場（TheFourthMarket）。

第三市場是指原來在證交所上市的股票移到以場外進行交易而形成的市場，換言之，第三市場交易是既在證交所上市又在場外市場交易的股票，以區別于一般含義的柜臺交易。

第四市場指大機構（和富有的個人）繞開通常的經紀人，彼此之間利用電子通信網絡（ElectronicCommunicationNetworks，ECNs）直接進行的證券交易。

邢喜紅做什么行業的海航基礎財務總監

海航控股表示，其母公司年度虧損將接近600億，導致公司股價暴跌。 海航集團的破產重組導致其資產大幅貶值。

1、截至收盤，這家在上海證券交易所上市的公司股價暴跌98％，至138元。

這家中國最大的民營航空公司周六在一份提交給交易所的文件中表示，其虧損可能在580億元人民幣至650億元人民幣之間，超過國航、東航和南航幾大航空公司總的虧損額。

2、國航的預計虧損在135億元至155億元人民幣左右，而東航的虧損可能在98億元至125億元人民幣之間，南航預計虧損在79億元至109億元人民幣之間。

海航控股表示，這一虧損將導致公司的凈資產跌為負值，并有可能在業績公布后被除牌。

3、在上海或深圳上市的其他海航關聯企業也出現了下跌。海航科技跌984％，至229元。海航基礎設施投資（海航基礎）下跌055％至729元。

然而，海航投資的股價上漲了10％，至人民幣251元。此前該公司預計2020年的利潤將增長11倍至人民幣3748億元。

：海航集團

一、自1993年創業至今，海航集團經歷28年的發展，從單一的地方航空運輸企業發展成為跨國企業集團。海航集團以航空運輸主業為核心，致力于打造中華民族的世界級航空品牌。海航集團旗下參控股航空公司14家，參與管理機場13家，機隊規模近900架；開通國內外航線約2000條，通航城市200余個，年旅客運輸量逾12億人次；旗下海南航空連續10年獲評SKYTRAX全球五星航空公司；旗下海口美蘭國際機場為全球第8家、國內首家(除港澳臺地區)SKYTRAX五星級機場。

二、海南航空股份有限公司是以原全民所有制的海南省航空公司為主體于1992年9月經海南省股份制試點領導小組辦公室瓊股辦字[1992]18號文批準，以定向募集方式改組成立的股份有限公司。海南省航空公司與中國光大國際信托投資公司、交通銀行海南分行、海南省航空進出口貿易公司等24家法人單位作為發起人。本公司于1993年1月8日在海南省工商行政管理局注冊登記，注冊名稱為"海南省航空公司"。 2017年5月16日，公司名稱由“海南航空股份有限公司”變更為“海南航空控股股份有限公司”。

中國通用收購海南航空維修基地了嗎

邢喜紅：女，1969年10月出生，碩士研究生學歷。曾擔任海南美蘭國際機場股份有限公司財務總監，三亞鳳凰國際機場股份有限公司財務總監，海航機場集團有限公司財務總監，海航基礎產業集團有限公司副總裁兼財務總監，海航物流集團有限公司計劃財務部總經理，海越能源集團股份有限公司董事，本公司財務總監。

2021年，民航業最重大的新聞就是海航集團破產重整事件。

隨著海南高院的裁定批準重整計劃，海航集團及其旗下公司正式進入進入《重整計劃》執行階段。

最近一段時間以來，海航重整工作在加快推進。

其中最為核心的兩大板塊航空板塊和機場板塊股權和控制權已經完成了移交。

12月8日，航空板塊移交給了遼寧方大集團，實際控制人變為方威。

海南航空從此姓方。

12月24日，機場板塊移交給了海南發展控股，實際控制人變為海南省國資委。

海南機場從此為國有。

此前，翼哥曾經分析過，方威花費410億元買下了海航系十多家航空公司，主要包括：

海南航空、首都航空、天津航空、福州航空、祥鵬航空、長安航空、北部灣航空、烏魯木齊航空、西部航空、金鵬航空、桂林航空、香港航空、天津貨運航空等13家航空公司。

410億元主要包括三部分：

一是123億元投資