高壓共軌柴油車噴油器回油溫度極高是什么原因？

噴油器工作時，針閥體油腔中的柴油具有很高的壓力，雖然偶件配合精密，但也會有少量柴油滲漏到噴油器體腔內，并經回油管流回柴油濾清器或油箱（這部分柴油還具有潤滑針閥的作用）。因此，回油管有少量回油是正常現象。但若回油量過多，應當查明原因。有可能是噴油器體與針閥體的接合面損傷或不清潔、接觸不嚴密，導致部分柴油由針閥體上部的環形油槽直接漏入噴油器體空腔內；也可能是針閥與針閥體導向面磨損嚴重，配合間隙過大，使柴油滲漏量增加。

一旦發現回油過多，應立即修復或更換有關零件，而不是把回油管堵死。否則，滲漏的柴油無法排出，會造成噴油器體腔內油壓升高，油針升起時阻力增加，而導致噴油壓力過高。正常的噴油規律破壞，使柴油機工作不穩定，排氣冒煙，有敲擊聲，進一步加劇噴油泵與噴油器的磨損

依維柯噴油器回油管回油回油大著車嗎

會造成啟動不了或者啟動困難

回油量大表示噴油器內泄較大，起動時高壓油泵轉速低供油量有限，一邊進的少一邊泄的多必然造成油軌壓力難以建立，達不到ECM的目標軌壓，ECM就不會給噴油器電磁閥噴射信號使噴油壓力降低，噴油時間推遲，甚至會造成熄火

瑞琪皮卡噴油嘴回油管噴油怎回事

假如想理解柴油機燃油系統的燃油壓力是 Fou 正常，在缺乏燃油壓力表要么燃油壓力表接入 You 路有困難的環境下，可以接納以下方法間接 Di 進行判定:脫開回油管，然后起動柴油機，并觀 Cha 回油的環境

假如回油比較急，說明燃油壓 Li 基本正常;假如回油軟弱要么沒有回油，說明 Ran 油壓力不足，需要檢察、補綴燃油泵

也 Ke 以將各噴油器的回油管分別引導到量杯中， Ran 后起動柴油機，再丈量各缸噴油器的回油量， Ru 果某缸的回油量顯著偏多或偏少，說明該噴油 Qi 失常

但是，假如發現燃油系統的回油量過大， Ye 不可置之不理

一旦回油量過大，通過噴油器 Pen 孔的油量一定淘汰，使噴油壓力降低，噴油時間推 Chi ，甚至造成柴油機熄火

引起回油量過 Da 的緣故，除了噴油器針閥與針閥體磨損 Yan 重外，還要檢察噴油器體下端面和針閥體 Shang 端面是否平滑要么是否有損傷，須要時 Jin 行研磨，要么調換噴油器總成

柴油機噴油泵回油管有鐵粉啥原因呢？

柴油機噴油泵回油管有鐵粉，屬不正常現象，過多會影響發動機柴油機供給，嚴重會堵塞油路或損壞噴油泵，常見的原因有：

1、如果回油管是新采購的油管，可能是管內清潔不佳；

2、如果是噴油泵潤滑油回油管，可能油泵柱塞磨損；

3、如果是有噴油泵機油過濾器的，可能是這個過濾器過濾不佳；

4、柴油機噴油泵回油管省壞；

5、柴油機噴油泵潤滑油進的機油或進油的管路有鐵粉等。

回油管 柴油泵 噴油器工作順序原理

噴油器接受ECU送來的噴油脈沖信號，精確的控制燃油噴射量。

噴油器是一種加工精度非常高的精密器件，要求其動態流量范圍大，抗堵塞和抗污染能力強以及霧化性能好。

電控噴油器是共軌系統中最關鍵和最復雜的部件, 也是設計、工藝難度最大的部件。ECU通過控制電磁閥的開啟和關閉, 將高壓油軌中的燃油以最佳的噴油定時、噴油量和噴油率噴入的燃燒室。為了實現有效的噴油始點和精確的噴油量，共軌系統采用了帶有液壓伺服系統和電子控制元件（電磁閥）的專用噴油器。

噴油器由與傳統噴油器相似的孔式噴油嘴、液壓伺服系統(控制活塞、控制量孔等) 、電磁閥等組成.

汽車噴油嘴的作用是什么 啊

利于燃燒充分燃燒。

汽車噴油嘴是個簡單的電磁閥。當電磁線圈通電時，產生吸力，針閥被吸起，打開噴孔，燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出，形成霧狀，利于燃燒充分燃燒。

噴油嘴本身是一個常閉閥 (常閉閥的意思是當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處于關閉狀態；而常開閥則是當沒有輸入控制訊號時，閥門一直處于開啟狀態)，由一個閥針上下運動來控制閥的開閉。當ECU下達噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經噴油嘴內的線圈，產生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。

噴射供油的最大優點就是燃油供給之控制十分精確，讓引擎在任何狀態下都能有正確的空燃比，不僅讓引擎保持運轉順暢，其廢氣也能合乎環保法規的規范。

擴展資料：

噴油嘴的重要性：