沒什么問題，然而有個最致命的問題是早上醒來一直會擔心趴窩不能上電，還有開著開著會動力電池斷開，失去動力。

而且并非突發性的，而是持續性的，每天都有、一直都有。這是我無法忍受的底線，也是我后來選擇購買小鵬G3代替威馬的直接原因。

順便說一嘴，我特意買了365km續航版的小鵬，因為對我來說，這個版本當時小鵬在清庫存價格很便宜，并且續航也足夠我在市區代步使用了。

小鵬我給它的定位是，大于威馬，小于蔚來，畢竟價格在這，不算對等。我有個小鵬群，結果里面的很多小鵬車主最后都賣車買了蔚來，因為人數較多，多得足矣組成另一個群……某天小鵬置換蔚來專享團購會，50多位老車主集體置換,還曾上了新聞……當然這是后話。

有位北京車主賣小鵬的時候，其實我想接手的，但小鵬條款說不能賣出北京，合同里面寫了賣出北京要退款地補。后來無奈賣給車商，當時他十五六萬落地的車回收價是9萬多。

然后我自己就跟開頭說的一樣，果斷提了19款的新車，因為對續航沒要求，365km足夠我使用，價格也便宜得很，12萬，還帶輔助駕駛，就當買來玩個體驗……

說真的我都懷疑這價格不賺錢，如果當初小鵬一開始就定價如此，恐將血洗20W區間……小鵬G3一個月使用下來，最突出的缺點，居然也是停車掉電的問題.....我這邊是上海，冬天的時候停一晚上固定掉30公里電。希望這個問題能早日解決。

相比蔚來的話，小鵬確實有一些優點：

1.自動跟車狀態下，完全停下來之后再啟動，蔚來只有短暫5秒，小鵬可以一直跟；

2.小鵬可以永久關閉低速提示音，蔚來只能每次手動關閉；

3.車機系統不錯，可以看抖音，也有高德導航。

不過小鵬剩下槽點也是有的：

1.內部做工用料一般般；

2.自動泊車撞了兩次，輔助駕駛在高速上蹭護欄一次；

3.小鵬插著充電樁不能遠程空調；

4.定價和營銷有失偏頗，第一批車主成了韭菜……

（剛提的小鵬結果就剮蹭到了）

總而言之，關于小鵬，產品力還是得到車主認可的，他們也樂意做鐵粉。但是據我所知，第一批車主的體驗確實一般，包括價格和體驗，這確實導致了一些用戶的流失，我身邊就有一些。

【后記】

到現在，我都能清楚地回想起，我擁有第一臺燃油車時的激動之情，因為年輕，駕駛風格也非常暴力，經常五六千轉才換擋，享受著那臺1.6排量孱弱的發動機 帶來的那一絲絲推背感，也就是那時候，我知道了自己想要的是什么。

第一次接觸新能源，應該是在社交媒體上看到了特斯拉，model S那暴力的加速，隱隱在我心里種了草。經過了幾臺電車，好比談過幾次戀愛，讓我對車、對自己，都有了更加深入的了解。

作為電動車深度用戶，我試駕過市面上絕大多數品牌的新能源汽車，從第一臺電動車后便一發不可收拾，先后購買了6輛新能源車，目前，已把家里所有的車都更新為了純電。

（熊貓8萬，江淮10萬，唐23萬，蔚來ES8 50萬，威馬16萬，小鵬13萬、蔚來ES6 50萬，加起來差不多夠當初一臺model X100D的價錢了，不過我還是更愿意支持國產電動車）

人生就像巧克力，你永遠不知道下一顆是什么味道。說來也許瘋狂，截至目前，我分別提交了AionLX、廣汽蔚來、博郡iv6、高合hiphi1等車的訂金和意向金。

我不知道我的下一輛車是啥，但我知道，我會跟我現在擁有的，認真相處每一天、每一分、每一秒。

最后，用Top Gear大猩猩的名言收尾：

如果車子不能讓你在每次上車時感到興奮，那它就是個移動工具而已；

如果你的車只是個工具，不妨去搭公交車。

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前段時間，我們根據銷量和熱度榜

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